Praxisbericht Das Reely Dirtbike 1:4 (aka: AR Racing ARX 540, Aka: X-Rider BX4003) - Eine oft verkannte Spaßmaschine
- Ersteller des Themas MomoZeitlos
- Erstellungsdatum
MaxMustermann
Mitglied
Ja, der zieht schon viel Srom bis er in Bewegung kommt, das habe ich zu Beginn unterschätzt und zu dünne Kabel verwendet. Deren Isolierung ist dann geschmolzen und mir hat es den ersten Rehler kurzgeschlossen. Zum Initialisierten des Reglers muss aber der Kanal auf Null stehen - auch das habe ich erst lernen müssen - jedenfalls schalte ich immer, wie du sagst, zuerst das Bike ein, dann Gyro-Regler und den drehe ich dann langsam hoch. Habe aber zu Hause auch mal die extreme Belastungsprobe gemacht und nach Initialisierung sofort voll aufgedreht um zu Beobachten ob Kabel, Stecker oder Regler warm werden. Nichts, alles war super. Habe aber den Regler mit 160A auch bewusst überdimensioniert.. auch weil ich nicht glaube dass der tatsächlich 160A-fähig ist ;-):
€ 11,58 7％ Rabatt | 1 stücke Wasserdichte Gebürstet ESC 160A 3 s mit 5 v 1A BEC T-Stecker Für 1/12 RC Auto großhandel Dropship
a.aliexpress.com
Nun habe ich den 1060. also 60A HobbywoRegler geordert. 30A würdem vermutlich auch reichen, da hast du recht!
Ausser Defekt im Regler kann ich mit nicht erklären warum der in Flammen aufgeht?! Alle anderen Fehler habe ich ja schon vorher begangen.
edit: ja, auch den „BEC- Fehler“ habe ich schon davor begangen und Hardware geopfert
€ 11,58 7％ Rabatt | 1 stücke Wasserdichte Gebürstet ESC 160A 3 s mit 5 v 1A BEC T-Stecker Für 1/12 RC Auto großhandel Dropship
1 stücke Wasserdicht Gebürstet ESC 160A 3S mit 5V 1A BEC T-Stecker Für 1/12 RC Auto Großhandel Dropship - AliExpress 26
Smarter Shopping, Better Living! Aliexpress.com
a.aliexpress.com
Ausser Defekt im Regler kann ich mit nicht erklären warum der in Flammen aufgeht?! Alle anderen Fehler habe ich ja schon vorher begangen.
edit: ja, auch den „BEC- Fehler“ habe ich schon davor begangen und Hardware geopfert
MaxMustermann
Mitglied
Hallo!
Also nun möchte ich euch wirklich um Hilfe bitten: ich habe einen weiteren Motorregler für den Gyro auf dem Gewissen. Bis der 60A Hobbywing eintrifft wollte ich mit dem 2s fähigen Aliregler nochmal einen Versuch starten da ich meine beiden Misserfolge mit diesem Regler (einmal Kabel zu dünn und kurzgeschlossen und einmal an 3s betrieben) nicht dem Regler zuschreiben kann.
Zuerst habe ich aufgrund der Stecker den „Hauptregler“ und „Gyroregler“ aus einem 2s Akku versorgt. Alles klappte super - das Setup funktioniert also grundsätzlich. Dann den Hauptregler an 3s abgeschlossen und den Gyroregler an einen kleinen 2s. Gyroregler, mit CH6 auf 0, eingeschaltet und sofort abgeraucht. Eigentlich genauso wie bei dem letzten, oben beschriebene, Feuerunfall und auch bei allen anderen wenn ich mich richtig erinnere. Poti des CH6 steht auf Null aber der Regler raucht nach dem Einschalten sofort ab. Eigentlich sollte es egal sein wie das Poti steht, denn nach dem Einschalten initialisiert der Regler ja auf Null. Irgendwo habe ich einen systematischen Fehler!
Der Gyro selbst funktioniert wenn ich ihn direkt an den Akku, ohne Regler dazwischen, hänge.
Habt ihr eine Idee wo mein Fehler liegen könnte?
Also nun möchte ich euch wirklich um Hilfe bitten: ich habe einen weiteren Motorregler für den Gyro auf dem Gewissen. Bis der 60A Hobbywing eintrifft wollte ich mit dem 2s fähigen Aliregler nochmal einen Versuch starten da ich meine beiden Misserfolge mit diesem Regler (einmal Kabel zu dünn und kurzgeschlossen und einmal an 3s betrieben) nicht dem Regler zuschreiben kann.
Zuerst habe ich aufgrund der Stecker den „Hauptregler“ und „Gyroregler“ aus einem 2s Akku versorgt. Alles klappte super - das Setup funktioniert also grundsätzlich. Dann den Hauptregler an 3s abgeschlossen und den Gyroregler an einen kleinen 2s. Gyroregler, mit CH6 auf 0, eingeschaltet und sofort abgeraucht. Eigentlich genauso wie bei dem letzten, oben beschriebene, Feuerunfall und auch bei allen anderen wenn ich mich richtig erinnere. Poti des CH6 steht auf Null aber der Regler raucht nach dem Einschalten sofort ab. Eigentlich sollte es egal sein wie das Poti steht, denn nach dem Einschalten initialisiert der Regler ja auf Null. Irgendwo habe ich einen systematischen Fehler!
Der Gyro selbst funktioniert wenn ich ihn direkt an den Akku, ohne Regler dazwischen, hänge.
Habt ihr eine Idee wo mein Fehler liegen könnte?
Anhänge
Zuletzt bearbeitet:
Puuuuh, eigentlich hab ich keine Ahnung wo es da klemmen könnte.
Ich habe noch im Motorradforum mal noch etwas davon gelesen das man für den Kanal wo der Gyro hängt den Servospeed deutlich reduzieren soll, ich habe das aber bei meiner Sanwa MT-4 aber nicht gemacht.
Was spuckt den der original Regler an dem Gyro-Anschluß aus wenn du das Bike mit 3S betreibst?
Was ist wenn du das Bike nur mit 2S betreibst und denSaft für den Gyro über den Antriebsregler holst?
Wie fährt sich die Kiste eigentlich so als Super Bike? Was hast du außer den Reifen, Vorderfelge und Sturzbügel sonst gebraucht?
Ich habe noch im Motorradforum mal noch etwas davon gelesen das man für den Kanal wo der Gyro hängt den Servospeed deutlich reduzieren soll, ich habe das aber bei meiner Sanwa MT-4 aber nicht gemacht.
Was spuckt den der original Regler an dem Gyro-Anschluß aus wenn du das Bike mit 3S betreibst?
Was ist wenn du das Bike nur mit 2S betreibst und denSaft für den Gyro über den Antriebsregler holst?
Wie fährt sich die Kiste eigentlich so als Super Bike? Was hast du außer den Reifen, Vorderfelge und Sturzbügel sonst gebraucht?
MaxMustermann
Mitglied
Hallo!
Der originale Regler schleift einfach den Akku durch. 11,2V bei 3s und 7,4V bei 2s.
Kann es sein dass der billige H-Brücken Regler mit den Induktivitäten des Motors zu kämpfen hat. Hat der orginale Gyromotor einen Varistor zwischen +/- ? Ich meine es gibt noch einen weitere Regler im Hinterrad für den Gyromotor, weiß jemand Details? Ich habe bereits einmal einen verklebten Reifen von der Hinterradfelge genommen und ziemlich geflucht weil das so gut klebt... nicht nur Schweiß sondern auch Blut ist geflossen... jedenfalls: komme ich nicht mehr zum Gyromotor. Ich könnte mir vorstellten dass die Spannungsspitzen beim Umschalten zwischen den H-Brücken den Regler zum Abrauchen bringen. Würde nach dem Eintreffen der nächten Reglerlieferung mal einen Varistor zwischen den linken und rechten Schwingenarm schalten.
An 2s fand ich das Bike etwas lahm. Bin früher auch "in echt" 520ccm MotorX und 650ccm Supermoto sowei Fireblade gefahren ... Spaßgeräte können schon übermtotorierst sein, finde ich . Grundsätzlich will ich aber den Gyro runterregeln und selbst die 7,4V sind mir zu viel. Ich habe nur mit einem Multimeter gemessen und nicht mit einem Oszi und vermute dass meine Messung des Digitalsignals eigentlich falsch ist... bis zu dieser Erkenntnis habe ich behauptet dass ~5,2V idela zum Fahren sind.
Allen voran finde ich die Optik der Supermoto richtigt gut. Ein großer Vorteil ist die Haltbarkeit der Reifen, da auf Asphalt die Stollen sehr leiden. Grip ist schon phänomenal und durch die SuMo Sturzbügel und anderen Reifen (wie auch runtergeregleten Gyro) kann man schon deutlich engere Kurven fahren. Wheelybar ist auch sehr zu empfehlen da wirklich viel Grip aufgebaut wird und ich noch keinen so feinen "Gasfinger" habe.
TPU Lenker sind bei meiner Fahrweise auch wichtig
TPU Gabelschoner sind haltbarer
Kettengleitschiene ist glaube ich sinnvoll
TPU Handguards und Scheibenbremsenatrappe sowie Shirt und die Lichter sind rein fürs Auge
Eine echte Vorderradbremse würde mich auch interessieren, aber erst muss das mit dem Gyro mal klappen.
Der originale Regler schleift einfach den Akku durch. 11,2V bei 3s und 7,4V bei 2s.
Kann es sein dass der billige H-Brücken Regler mit den Induktivitäten des Motors zu kämpfen hat. Hat der orginale Gyromotor einen Varistor zwischen +/- ? Ich meine es gibt noch einen weitere Regler im Hinterrad für den Gyromotor, weiß jemand Details? Ich habe bereits einmal einen verklebten Reifen von der Hinterradfelge genommen und ziemlich geflucht weil das so gut klebt... nicht nur Schweiß sondern auch Blut ist geflossen... jedenfalls: komme ich nicht mehr zum Gyromotor. Ich könnte mir vorstellten dass die Spannungsspitzen beim Umschalten zwischen den H-Brücken den Regler zum Abrauchen bringen. Würde nach dem Eintreffen der nächten Reglerlieferung mal einen Varistor zwischen den linken und rechten Schwingenarm schalten.
An 2s fand ich das Bike etwas lahm
. Bin früher auch "in echt" 520ccm MotorX und 650ccm Supermoto sowei Fireblade gefahren ... Spaßgeräte können schon übermtotorierst sein, finde ich . Grundsätzlich will ich aber den Gyro runterregeln und selbst die 7,4V sind mir zu viel. Ich habe nur mit einem Multimeter gemessen und nicht mit einem Oszi und vermute dass meine Messung des Digitalsignals eigentlich falsch ist... bis zu dieser Erkenntnis habe ich behauptet dass ~5,2V idela zum Fahren sind.Allen voran finde ich die Optik der Supermoto richtigt gut
. Ein großer Vorteil ist die Haltbarkeit der Reifen, da auf Asphalt die Stollen sehr leiden. Grip ist schon phänomenal und durch die SuMo Sturzbügel und anderen Reifen (wie auch runtergeregleten Gyro) kann man schon deutlich engere Kurven fahren. Wheelybar ist auch sehr zu empfehlen da wirklich viel Grip aufgebaut wird und ich noch keinen so feinen "Gasfinger" habe.TPU Lenker sind bei meiner Fahrweise auch wichtig
TPU Gabelschoner sind haltbarer
Kettengleitschiene ist glaube ich sinnvoll
TPU Handguards und Scheibenbremsenatrappe sowie Shirt und die Lichter sind rein fürs Auge
Eine echte Vorderradbremse würde mich auch interessieren, aber erst muss das mit dem Gyro mal klappen.
MaxMustermann
Mitglied
naja, wenn ich das hobby länger betreiben will, schadet ein Drittes sicher nicht!
bzgl. Des Reglers habe ich nun meinen Ansteuerung in Verdacht. Ich mach das ja über das Poti für CH6 an der Flysky GT5. Den restlichen elektronische Aufbau haben viele ident (Danke an der Stelle für den Verweis auf das Nachbarforum). Auch der Aufbau mit dem viel Gelobten Manfred Hallmann´s Kreisel Controller ist kein Anderer. Kann das sein?!
ich würde schon gerne am Sender die Regelung des Gyros durchführen, aber zu Not könnte ich auch zum Hallmann Controller greifen. Hat den nicht sogar jemand hier verbaut und dann wieder rausgeschmissenes? @Zelle? @Momo?
bzgl. Des Reglers habe ich nun meinen Ansteuerung in Verdacht. Ich mach das ja über das Poti für CH6 an der Flysky GT5. Den restlichen elektronische Aufbau haben viele ident (Danke an der Stelle für den Verweis auf das Nachbarforum). Auch der Aufbau mit dem viel Gelobten Manfred Hallmann´s Kreisel Controller ist kein Anderer. Kann das sein?!
ich würde schon gerne am Sender die Regelung des Gyros durchführen, aber zu Not könnte ich auch zum Hallmann Controller greifen. Hat den nicht sogar jemand hier verbaut und dann wieder rausgeschmissenes? @Zelle? @Momo?
Ich hatte den drin, mit dem Controller hat man nur ab ca. 7000rpm an eine Regelung in 5 Stufen.
Wenn man aber nur über die Wiese brettert und kleine Sprünge hat kann man den Gyro locker auf 2000rpm runterregeln und hat ein richtig agiles Bike.
Aufbau mit dem MH Controller ist, Brushed Regler bekommt Spannung vom original Antriebsregler und der MH Controller wird auf den Empfänger-Anschluss gesteckt.
Wenn man aber nur über die Wiese brettert und kleine Sprünge hat kann man den Gyro locker auf 2000rpm runterregeln und hat ein richtig agiles Bike.
Aufbau mit dem MH Controller ist, Brushed Regler bekommt Spannung vom original Antriebsregler und der MH Controller wird auf den Empfänger-Anschluss gesteckt.
MaxMustermann
Mitglied
Ja, und mein Aufbau ist ja eigentlich ident nur dass ich eben, wie du, statt zum 5-Stufen MH Regler, mit einem freien Kanal am Empfänger arbeite. Warum macht das eigentlich nicht jeder so? Mit dem standard Sender fährt doch kaum einer? Für den Geländeeinsatz reichen die Stufen vielleicht, aber am Asphalt glaube ich dir, da kann man die Drehzahl sicher weiter absenken…
Meinst du kann meine GT5 hier irgendwas beeinflussen?
Meinst du kann meine GT5 hier irgendwas beeinflussen?
MomoZeitlos
Mitglied
Hey,
bin mir nicht sicher, aber Channel 5 und 6 sind bei der GT5 Drehpotis mit 0 in der Mittelstellung. Kommst du nur ganz minimal unter 0 beim einstellen, müsste dein Brushed Regler meiner Meinung nach in den Rückwärtsgang gehen, also findet eine Polumkehr am Motorausgang des Brushedreglers statt und der Brushlessregler vom Gyro im Hinterrad wird verpolt angesteuert. Vielleicht ist das ein Problem, ist nur so ne krude Theorie von mir...
MaxMustermann
Mitglied
Hallo! Habe ich auch schon vermutet, aber zum Einen habe ich am brushed Regler nur vor/bremse mittels Schalter am Regler limitiert und zum Anderen hat der keinen „set“ knopf und initialisiert sich immer neu beim einschalten- glaube ich. Wie könnte man es trotzdem lösen, solltest du recht haben? Anderen Sender?
ich habe mich das lange nicht getraut, aber dann doch probiert. Das poti bewusst von - nach + zu drehen hat auch zu keinem Schaden geführt nach dem ich den Regler mittels Schalter auf den Regler auf Vor/ Bremse konfiguriert habe… Ich meine davor habe ich das auch probiert und den originalen Brushless Regler geschossen… leider viel Unwissenheit auf meiner Seite …
ich hatte gerade noch eine idee: wenn ich versehentlich zuerst den Sender ausschalte und dann den Brushedregler, kann es sein dass der dann beim einschalten sofort auf den letzten Wert springt und dann die Masse im Gyor zu hoch ist und er daher durchbrennt?
ich habe mich das lange nicht getraut, aber dann doch probiert. Das poti bewusst von - nach + zu drehen hat auch zu keinem Schaden geführt nach dem ich den Regler mittels Schalter auf den Regler auf Vor/ Bremse konfiguriert habe… Ich meine davor habe ich das auch probiert und den originalen Brushless Regler geschossen… leider viel Unwissenheit auf meiner Seite …
ich hatte gerade noch eine idee: wenn ich versehentlich zuerst den Sender ausschalte und dann den Brushedregler, kann es sein dass der dann beim einschalten sofort auf den letzten Wert springt und dann die Masse im Gyor zu hoch ist und er daher durchbrennt?
Bei der Sanwa ist das auch so, von L100 zu H100, ich starte immer bei L100. Ich habe den Kanal auf 10er Schritte gestellt und ab L70 beginnt der Gyro zu drehen. Ich habe den Hobbywing Eagle für den Gyro drin, würde dann aber gleich noch BEC Kabel mit bestellen.
MomoZeitlos
Mitglied
Kannst du an der GT5 vielleicht den Endpunkt für den Channel 6 links auf Null stellen? Hab sowas noch nicht probiert, schau mal ob das geht.
MaxMustermann
Mitglied
Vielen Dank!
Habe mir nochmal deine alten Beitrag durchgelesen und ich glaube mein Fehler ist im Sender zu suchen.
Zum einen habe ich nur günstige (Absima CR4T, flysky GT5) und zum anderen besitze ich kein Oszi um messen zu können was die Sender überhaupt machen wenn ich an den Knöpfen drehe
Mit der Mix-Mischfunktion habe ich mich noch wenig beschäftigt, nur gemerkt dass die CR4T irgendwie auf CH4 nur trimmen aber nicht wirklich zwischen -100/+100 (100L, 100H) steuern kann. Das CH6 Poti der GT5 habe ich auf der 0 Stellung beim Einschalten belassen und bin dann bis, vermeintlich, -100 (100L) gegangen. Jetzt schreibst du, dass du von L70 bis H70 gehst und im „anderen“ Forum wird von Mix-Mischkanälen gesprochen… ich besorg morgen ein Oszi und dann werde ich dem nachgehen
Habe mir nochmal deine alten Beitrag durchgelesen und ich glaube mein Fehler ist im Sender zu suchen.
Zum einen habe ich nur günstige (Absima CR4T, flysky GT5) und zum anderen besitze ich kein Oszi um messen zu können was die Sender überhaupt machen wenn ich an den Knöpfen drehe
Mit der Mix-Mischfunktion habe ich mich noch wenig beschäftigt, nur gemerkt dass die CR4T irgendwie auf CH4 nur trimmen aber nicht wirklich zwischen -100/+100 (100L, 100H) steuern kann. Das CH6 Poti der GT5 habe ich auf der 0 Stellung beim Einschalten belassen und bin dann bis, vermeintlich, -100 (100L) gegangen. Jetzt schreibst du, dass du von L70 bis H70 gehst und im „anderen“ Forum wird von Mix-Mischkanälen gesprochen… ich besorg morgen ein Oszi und dann werde ich dem nachgehen
MaxMustermann
Mitglied
Aber du drehst dann über 0? Ich dachte dann dreht er in die andere Richtung oder raucht eben ab?
Oder initialisiert der brushed Motorregler beim Einschalten und reagiert dann auf „Inkremente“?
Oder initialisiert der brushed Motorregler beim Einschalten und reagiert dann auf „Inkremente“?
MaxMustermann
Mitglied
Hallo!
Kleines Update: Dank eurer Hilfe habe ich zwei erfolgreiche Fahrten hinter mir. Poti beim Einschalten ganz zu und zusätzlicher Gyro Regler per Jumper auf FW/BR um zu verhindern dass in die falsche Richtung geregelt wird. Das ganze hat zwei Ausfahren perfekt funktioniert. DOCH, bei der dritten Ausfahrt ist der Gyro nicht mehr so richtig angelaufen. Er startet langsam, dann fiept der Regler aus dem Hinterrad und er beginnt von vorne langsam anzulaufen. Das Spiel wiederholt sich aber der Gyro kommt nicht auf Drehzahl. Ich hatte das schon früher Mal und dachte es liegt an meinem zusätzlichen Regler. In der Vergangenheit ist der Gyro dann auch immer hochgelaufen wenn ich in direkt an den Alku, also ohne meinen zusätzlichen Regler dazwischen, angeschlossen habe. Dies ist nun nicht mehr so. Auch bei direkt Bestrimung kommt der Gyro nicht auf Touren. Habe ich nun tatsächlich den Regler im Hinterrad zerstört?!
Wozu wird der eigentlich benötigt, zu Strombegrenzung beim Anlaufen? Kann der Entfallen? Sorge bereitet mir die Tatsache dass ich das Hinterrad nicht zerlegen kann weil der Reifen so gut verklebt ist. … Und wenn ich ein neues Hinterrad (und Reifen) kaufe, wie stelle ich sicher dass ich den Regler im Hinterrad nicht wieder zerstöre, eigentlich müsste mein Aufbau nun doch funktionieren??
LG
Kleines Update: Dank eurer Hilfe habe ich zwei erfolgreiche Fahrten hinter mir. Poti beim Einschalten ganz zu und zusätzlicher Gyro Regler per Jumper auf FW/BR um zu verhindern dass in die falsche Richtung geregelt wird. Das ganze hat zwei Ausfahren perfekt funktioniert. DOCH, bei der dritten Ausfahrt ist der Gyro nicht mehr so richtig angelaufen. Er startet langsam, dann fiept der Regler aus dem Hinterrad und er beginnt von vorne langsam anzulaufen. Das Spiel wiederholt sich aber der Gyro kommt nicht auf Drehzahl. Ich hatte das schon früher Mal und dachte es liegt an meinem zusätzlichen Regler. In der Vergangenheit ist der Gyro dann auch immer hochgelaufen wenn ich in direkt an den Alku, also ohne meinen zusätzlichen Regler dazwischen, angeschlossen habe. Dies ist nun nicht mehr so. Auch bei direkt Bestrimung kommt der Gyro nicht auf Touren. Habe ich nun tatsächlich den Regler im Hinterrad zerstört?!
Wozu wird der eigentlich benötigt, zu Strombegrenzung beim Anlaufen? Kann der Entfallen? Sorge bereitet mir die Tatsache dass ich das Hinterrad nicht zerlegen kann weil der Reifen so gut verklebt ist. … Und wenn ich ein neues Hinterrad (und Reifen) kaufe, wie stelle ich sicher dass ich den Regler im Hinterrad nicht wieder zerstöre, eigentlich müsste mein Aufbau nun doch funktionieren??
LG