Tech-Frage Dämpfer härter machen?
- Ersteller des Themas Almoehi
- Erstellungsdatum
Michel1960
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Wenig Info- was ist das für ein Mopped 
und vorab würde ich sagen mit anderen Federn.
und vorab würde ich sagen mit anderen Federn.
Almoehi
Mitglied
Ist ein RGT EX86170 PROWenig Info- was ist das für ein Mopped
Almoehi
Mitglied
Gibts einen "Federladen" wo ich entsprechend welche bestellen kann?
Michel1960
Mitglied
Mic da Silva
Autor
Hast du denn überhaupt die möglichkeit den Dämpfer länger zu machen, durch härte?
Sprich ist im Stand ausfederweg vorhanden?
Oben etwas anbringen ist eine Möglichkeit, das Rod End unten länger zu machen ebenso.
Härter ist immer besser, aber eher nicht bei nem Crawler.
DesertBull
Mitglied
Oder gleich Portalachsen, das erhöht wirklich die Bodenfreiheit. Wenn nur der Rumpf angehoben wird hat man vor allem einen höheren Schwerpunkt und die Fuhre kippt schneller, wobei die Bodenfreiheit gleich bleibt.
Speed t3
Mitglied
Ich denke man muß hier erst mal 2Dinge klären/unterscheiden:
Passt das Dämpfer-/Federpaket und er soll nur höher?
Oder passt das Fahrverhalten nicht und es muß was am Setup passieren...
Federvorspanngung/Fahrhöhe verändern macht die Feder auch nicht härter oder weicher!
Wenn es nur um etwas mehr Fahrhöhe geht kann man recht leicht ein paar Spacer drucken und dazwischen schieben.
Schnell gemacht/getestet ohne groß zu investieren/umzubauen.
Passt das Dämpfer-/Federpaket und er soll nur höher?
Oder passt das Fahrverhalten nicht und es muß was am Setup passieren...
Federvorspanngung/Fahrhöhe verändern macht die Feder auch nicht härter oder weicher!
Wenn es nur um etwas mehr Fahrhöhe geht kann man recht leicht ein paar Spacer drucken und dazwischen schieben.
Schnell gemacht/getestet ohne groß zu investieren/umzubauen.
Almoehi
Mitglied
Vielleicht hab ich mich mit härter machen falsch ausgedrückt.
Hat er....
Almoehi
Mitglied
Vielleicht habe ich mich mit "härter machen" missverständlich ausgedrückt.
Das Problem besteht darin, dass er hinten ca. 25% Einfederweg und ca. 75% Ausfederweg hat und vorne ca. 40 zu 60%. Kann natürlich auch sein, dass es, da er bisschen in Richtung Performer geht, so sein soll.
Zuletzt bearbeitet:
Almoehi
Mitglied
Der Federweg soll sich etwas verändern, hinten z.B. von 25% / 75% (Einfederweg/Ausfederweg) zu 50/50.
Catweazle
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Das klingt für mich nach "Droop-Setup" - manche wollen das, bzw. kann das für gewisse Parcours sinnvoll sein.
Dies wird i.d.R. über das verbleibende "Luftreservoir" beim Befüllen der Dämpfer erreicht. (-> negative rebound )
Test: Dämpfer ausbauen, Feder abnehmen, Kolbenstange rausziehen, loslassen.
Falls es ein "Droop-Setup" ist, wird die Kolbenstange von selbst wieder sehr weit einfahren. Rechts und links pro Achse vergleichen, sollte möglichst gleich sein.
Maßnahme: Dämpferkappe abschrauben, Kolbenstange rausziehen, Dämpferkappe wieder aufschrauben.
Damit sollte das Fzg. schon deutlich "höher" stehen.
Falls noch nicht genug, Vorgang wiederholen und ein wenig mehr Dämpferöl einfüllen. Nicht zuviel - rantasten. Und beide Seiten möglichst gleich hoch befüllen.
Stealth
Mitglied
Ein performance orientierter crawler/scaler sollte eh, eher tiefer als höher sein... Physik und so...
Stealth
Mitglied
Wenn Bodenfreiheit fehlen sollte, empfehle ich dennoch eher längere dämpfer als "Überdruck" im Dämpfer....das ist hier aber nicht die ursprüngliche Frage