Nicht die Kraft, die angegeben wird, dürfte es sein.... denn 20 kg sollten imho auf normalem Boden schon ausreichen zum Rückstellen.
), wasserdichtes Lenkservo mit ausreichend viel Kraft?
Was hat der original Regler für ein BEC bzw was kann der Empfänger an Spannung ab? Wichtig für die Servowahl...Nicht die Kraft, die angegeben wird, dürfte es sein.... denn 20 kg sollten imho auf normalem Boden schon ausreichen zum Rückstellen.
Mal aus Interesse: Was wäre denn ein gutes (kein Highend für 600 Euro
da scheiden sich hier die geister .... häufig werden die "gammel" power hds empfohlen ... mmn. ( hab 4 stück ) taugen die gar nix.
max 7,4 v ...
Ich würde mal noch die 30-45kg von SRT nennen...
Am Regler kann man zwischen 6 und 7,4 V wählen. Eingestellt ist er auf 6V und in der Bedienungsanleitung steht, dass man das wegen Empfänger und Servo nicht ändern darf. Daher gehe ich davon aus, dass der Empfänger nur 6 V abkann.
zehner mehr investieren und ein agfrc kaufen bei crawlster oder snakepit ... wird dann direkt am lipo angeschlossen und bums is ruhe im karton
nö ... 4s geht auch mussst nur nen anderen balancer port haben und dann passend einstecken
Verstehe ich das richtig, dass das Servo dann direkt am Balancer-Anschluss des Lipo angeschlossen wird
genau ... du könntest wenn du willst ... aber wenne 3 s fährst , einfach an den balancer den port und den servo stecker in den bec und gutVerstehe ich das richtig, dass das Servo dann direkt am Balancer-Anschluss des Lipo angeschlossen wird
4s nutzt mir aber imho nichts, da der Regler für 2s/3s ist und ich auch nur 2s und 3s Akkus habe. Und 2s ist imho zu wenig für das Servo, da steht jedenfalls nur 11,1 bis 12,6 V.
bec
esc mein ichbec
2s geht mit dem agfrc dann nicht mehr, weil zu geringe Spannung, oder?
Derzeit ist das Servo mit 3-poligem Kabel/Stecker an den GT2-Receiver angeschlossen.
Wäre das beim SRT-Servo dann auch so?
Ich empfehle wärmstens den lenkservo hier
da kannste wiedersprechen wie du willst .... guck dir an was bei den extrem ziegen gefahren wird .... 40 gr klebefelgen, damit das gewicht unter die radnabe kommt ... aber so what
hahahaha .... wo savox dafur bekannt is den nullpunkt nicht zu finden .... cmonIch empfehle wärmstens den lenkservo hier
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Kann ich nicht bestätigen.hahahaha .... wo savox dafur bekannt is den nullpunkt nicht zu finden .... cmon
Sorry, ich blicke das noch immer nicht ganz.bec
2s geht mit dem agfrc dann nicht mehr, weil zu geringe Spannung, oder?
Derzeit ist das Servo mit 3-poligem Kabel/Stecker an den GT2-Receiver angeschlossen.
Wäre das beim SRT-Servo dann auch so?
Sehr gut erklärt!
Die Stellkraft vom verbauten Servo (wird mit 20 kg angegeben) beim Lenken reicht auch, habe jedenfalls nicht erlebt, dass er den Lenkeinschlag nicht gemacht hätte. Das Problem ist eben, dass es inzwischen eigentlich ständig brummt, selbst wenn ich die Lenkung völlig los lasse und es eigentlich ohne zu Arbeiten in der Neutralstellung stehen sollte (was es optisch gesehen auch tut). Aber irgendwas lässt das Servo dauernd arbeiten, und das sollte eben bei einem neuen Servo nicht mehr der Fall sein.
Das ist das 45 kg Servo von SRT. Preislich gerade mal 5 Euro Unterschied. Spricht was gegen die 45 kg Version?
Check mal den speed... Der ist glaub beim 45kg deutlich langsamer.Danke @Cartman
Wenn ich den Fachjargon richtig interpretiere, ist ESC der Regler (also bei mir der umgelabelte 1080) und BEC der Spannungswandler vom/im Regler
Derzeit ist das Servo wie gesagt mit einem 3-poligen Kabel (Plus, Minus, Signal) an den G2 Receiver angeschlossen, der wiederum am Regler. Der Regler ist auf 6 V eingestellt (könnte auch auf 7,2 V gestellt werden, was man laut Bedienungsanleitung aber nicht tun darf - wegen dem Receiver und Servo, die wohl nur 6 V vertragen)
Die Stellkraft vom verbauten Servo (wird mit 20 kg angegeben) beim Lenken reicht auch, habe jedenfalls nicht erlebt, dass er den Lenkeinschlag nicht gemacht hätte. Das Problem ist eben, dass es inzwischen eigentlich ständig brummt, selbst wenn ich die Lenkung völlig los lasse und es eigentlich ohne zu Arbeiten in der Neutralstellung stehen sollte (was es optisch gesehen auch tut). Aber irgendwas lässt das Servo dauernd arbeiten, und das sollte eben bei einem neuen Servo nicht mehr der Fall sein.
Das ist das 45 kg Servo von SRT. Preislich gerade mal 5 Euro Unterschied. Spricht was gegen die 45 kg Version?
Abgesehen von der Geschwindigkeit, besteht bei höherer Stellkraft immer das Risiko, dass es dein BEC überfordert. Das ist in meinen Augen ein schwer einschätzbarer Punkt. Bei einem leichten Fahrzeug wird das Servo seine maximale Stellkraft nur erreichen, wenn es blockiert und auch nur dann den maximalen Strom ziehen. Bei 45 kg Stellkraft bist du locker bei 5 A bis 9 A. Die Hersteller geben das leider nicht an. Entweder wirst du die 45 kg Stellkraft nicht nutzen können, weil dein BEC nicht genug Strom liefert oder es wird überlastet und schaltet hoffentlich nur ab und brennt nicht durch. Am Hobbywing Max8 mit 6 A BEC hat mir ein fehlerhaftes Kotzrally Servo das BEC gekillt. Das Mistding zieht über 9 A. Da hat leider nichts abgeschaltet bzw. es hat für immer abgeschaltet...
Allerdings halte ich mir die Option offen ein externes BEC einzusetzen. Hängt davon ab, ob das Servo das BEC überlastet. Auf der Strecke werde ich mit einem 3s 1500 mAh LiPo fahren, aber beim Trailen gehe ich dann auf ein 2s 5000 mAh LiPo. Würde ich nur 3s fahren, dann hätte ich mir ein 12 V Servo geholt.