Beste Motor-Regler-Kombi für Serpent SRX8 GTE
Stealth
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Nö, Gewicht ist recht ähnlich... Rechne mal KV × Volt und Du hast schonmal die Umdrehungen...
Modiefied, weichere Reifen = Mehr grip = höherer Verschleiß - Nicht nur an den Reifen...
Akiman8
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Ja die Errechnung der Motordrehzahl ist mit bekannt und an Wettkämpfen möchte ich auch nicht teilnehmen . Mit geht es mehr um die eventuell erreichbare max. mögliche Leistung, auch wenn die dauerhaft also für ein Rennen oder eine Saison nicht möglich oder sinnvoll ist.
Dass eine höhere Leistung auch mehr Verschleiß mit sich bringt ist logisch und nachvollziehbar.
BG Axel
Dass eine höhere Leistung auch mehr Verschleiß mit sich bringt ist logisch und nachvollziehbar.
BG Axel
Stealth
Mitglied
Wenn Du speedrekorde aufstellen willst, gibt es bessere chassies...
Akiman8
Mitglied
Nein um Speedrekorde geht es mir wirklich nicht, da findet man genug Videos bei YouTube mit 6S oder sogar 8S... Und max. Leistung bzw. Speed kann man ja auch mit seinen Gasfinger beeinflussen oder lassen.
Geht jetzt ein wenig am Thema vorbei, soll aber erklären was ich meine: Ich fahre ein Motorrad mit reichlich Leistung, die muss und kann man in der Regel nicht sinnvoll nutzen, aber es ist schön zu wissen, dass man im Zweifel darauf zurück greifen könnte. Ich würde nie wieder ein Moped fahren mit weniger Leistung
BG Axel
Geht jetzt ein wenig am Thema vorbei, soll aber erklären was ich meine: Ich fahre ein Motorrad mit reichlich Leistung, die muss und kann man in der Regel nicht sinnvoll nutzen, aber es ist schön zu wissen, dass man im Zweifel darauf zurück greifen könnte. Ich würde nie wieder ein Moped fahren mit weniger Leistung
BG Axel
Stealth
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Dann empfehle ich ein ein 8s setup an 1000-1500 kv. Hat Druck, fährt länger und bleibt Kühler...
Stealth
Mitglied
Jein...
Mit 4s an >2600kv wirst Du schnell ein thermisches Problem bekommen und die Fahrzeiten werden auch nicht berauschen sein...
Im street Parkplatz basher würde ich eher ein high voltage setup wählen...
Stealth
Mitglied
Auch ne Variante, dann bist du zur Not noch Strecken legal, denn alleine Parkplatz wird schnell laaaangweilig... Wenn du rein just for fun fährst muss es nicht zwingen ein sensored System (xr8 plus) sein. Da reicht auch ein normaler max8...
Speed t3
Mitglied
Ich fahre diese Combo in 2 Autos(Cobra Truggy und Speed-Projekt-Cobra), kann ich empfehlen! 4s gut, 6s sehr gut
Stealth
Mitglied
Feinfühliger/Bessere Dosierbarkeit in den unteren Drehzahlen...
Zuletzt bearbeitet:
Speed t3
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Und weniger/kein "cogging" (ruckeln) beim anfahren.
unique_performance
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Bei EG8, also den flachen Glattbahnern liegt das Gewicht fahrfertig um die 2,5kg, bei den 1:8 GT bei rund 3,8-4kg. Schon alleine deshalb, und weil der Antriebsstrang bei den GT Chassis schwerer ist (Diff statt Starrachse auf der Hinterachse) und die Riefen ebenso deutlich schwerer sind, macht es hier Sinn, nicht auf hohe Drehzahlen zu setzen. Deshalb mein Hinweis. Nicht mehr und nicht weniger. Dass das so eskalliert, war nicht Sinn der SacheHm, sieht aber immer noch aus wie n flacherer GT. Mir erschließt sich nicht ganz, warum man deswegen andere Motoren fährt
Zuletzt bearbeitet:
Akiman8
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Guten Morgen,dazu noch eine Verständnissfrage:
Ich habe aus den Aussagen geschlossen, dass die Temperaturproblematik durch die (hohen) Drehzahlen entsteht. Aber wenn ich einen Motor mit 1500 KV und 8S fahre dann hat er doch (theoretisch) die gleiche Drehzahl wie ein 3000 KV Motor mit 4S. Warum bleibt er dann kühler und warum hat er mehr Druck (Drehmoment? ). Und korrespondiert das längere Fahren nicht ursächlich in Abhängigkeit zur Akkukapazität?
BG Axel
Stealth
Mitglied
Je höher die Volt bei gleichzeitig weniger KV, desto niedriger die Ströme (Ampere) - Weniger stress/Hitze für den Regler.
Die Motoren für so ein setup sind größer in Durchmesser und Länge (Achtung auf Platz im chassie achten), somit ist der Rotor größer = mehr Drehmoment.
Akiman8
Mitglied
Hallo,
erst einmal Dank an alle die bislang ihre Meinung oder Erfahrung hier gepostet haben. Ich versuche mal die Aussagen zusammenzufassen und bitte um Korrektur oder Ergänzungen wenn nötig.
- Entweder möglichst leichtes Fahrzeug mit 4S und Motor bis 2600 KV
- Oder ein Mittelweg, ein 4274er Motor bis 2250 KV und 6S
- Oder ein schweres Fahrzeug mit 8S und einen ins Fahrzeug passenden Motot bis 1500 KV
Gäbe es noch weitere Lösungswege?
Danke schon einmal ans Forum für die Informationen und Unterstützung.
BG Axel
erst einmal Dank an alle die bislang ihre Meinung oder Erfahrung hier gepostet haben. Ich versuche mal die Aussagen zusammenzufassen und bitte um Korrektur oder Ergänzungen wenn nötig.
- Entweder möglichst leichtes Fahrzeug mit 4S und Motor bis 2600 KV
- Oder ein Mittelweg, ein 4274er Motor bis 2250 KV und 6S
- Oder ein schweres Fahrzeug mit 8S und einen ins Fahrzeug passenden Motot bis 1500 KV
Gäbe es noch weitere Lösungswege?
Danke schon einmal ans Forum für die Informationen und Unterstützung.
BG Axel