Truggy Baubericht XRAY XT8e-2
- Ersteller des Themas Jache
- Erstellungsdatum
TomTom191
Mitglied
Das ist korrekt. Spricht für das gewählte Material der Diffgehäuse. Es ist äußerst stabil, weshalb sich die Schrauben schwer eindrehen lassen.
Meinst du, dass sich das Diff im zusammengebauten und ölbefülltem Zustand schwer drehen lässt? Das ist nämlich richtig so. Das Öl erzeugt ja eine gewisse Sperrwirkung.
TomTom191
Mitglied
Vielleicht schonmal ein kleiner Hinweis für den nächsten Bauabschnitt.
Sobald du den nächsten Bauabschnitt abgeschlossen und die Bulkheads zusammen geschraubt hast, werden die Diffs ein wenig Spiel innerhalb der Bulkheads haben. Das ist erstmal nicht dramatisch und wird beseitigt, sobald die Querlenkerhalter angeschraubt sind.
Ich habe damals bei meinem ersten Xray (XB8E 2016) angefangen an den Bulkheads rumzuschleifen, was nicht nötig gewesen wäre...
Sobald du den nächsten Bauabschnitt abgeschlossen und die Bulkheads zusammen geschraubt hast, werden die Diffs ein wenig Spiel innerhalb der Bulkheads haben. Das ist erstmal nicht dramatisch und wird beseitigt, sobald die Querlenkerhalter angeschraubt sind.
Ich habe damals bei meinem ersten Xray (XB8E 2016) angefangen an den Bulkheads rumzuschleifen, was nicht nötig gewesen wäre...
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Jache
Mitglied
Und ist in der Anleitung nicht ein darstellungsfehler?
Der Stift (3) kommt von oben rein und das Loch dahinter ist auch oben.
Im Bild „Step 4 Detail“ ist nun der Stift links zu sehen aber das Loch ist immer noch oben...
muss jetzt der Sicherungsprogrammen mit der Öffnung über den Pin oder nicht über den Pin wie in der Anleitung und das verdreht ignorieren?
Der Stift (3) kommt von oben rein und das Loch dahinter ist auch oben.
Im Bild „Step 4 Detail“ ist nun der Stift links zu sehen aber das Loch ist immer noch oben...
muss jetzt der Sicherungsprogrammen mit der Öffnung über den Pin oder nicht über den Pin wie in der Anleitung und das verdreht ignorieren?
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TomTom191
Mitglied
Das ist tatsächlich ein bisschen tricky...aber genau deshalb soll man da silikonöl dran schmieren, damit es leichter geht...
Erst steckst du eine Seite des Stiftes durch die Tülle, dann musst du die mit ein wenig Gewalt über die Kugel und die andere Seite des Stiftes ziehen.
TomTom191
Mitglied
Nein ist genau richtig dargestellt. Wichtig ist einfach nur, dass die Öffnung des Sicherungsrings um 90° verdreht zum Stift 3 ist, damit der Stift nicht versehentlich durch die Öffnung im Sicherungsring rutschen kann. Und der Ring selbst soll mit einem Tropfen Loctide gegen verdrehen gesichert werden.
Jache
Mitglied
Hallo,
mich weiß gar nicht ob das hier viele Interessiert, da die meisten von euch ja schon hunderte zusammengebaut haben. Aber für solche Anfänger wie mich stelle ich weiterhin die Bilder zum Aufbau hier rein.
Weiter ging es heute mit
Front Transmission
Ich bin der Meinung das alles leichtgängig läuft. Die Welle hat etwas Spiel 1-2mm. Sprich ich kann sie leicht hin und her schieben. Aber egal 1-2mm weiter vor oder zurück, Es dreht sich alles leichtgängig. Es ist auch schwer zu erkennen ob ich Mesh Ringe bräuchte, sprich ob die beiden Zahnräder gut ineinander laufen.
mich weiß gar nicht ob das hier viele Interessiert, da die meisten von euch ja schon hunderte zusammengebaut haben. Aber für solche Anfänger wie mich stelle ich weiterhin die Bilder zum Aufbau hier rein.
Weiter ging es heute mit
Front Transmission
Ich bin der Meinung das alles leichtgängig läuft. Die Welle hat etwas Spiel 1-2mm. Sprich ich kann sie leicht hin und her schieben. Aber egal 1-2mm weiter vor oder zurück, Es dreht sich alles leichtgängig. Es ist auch schwer zu erkennen ob ich Mesh Ringe bräuchte, sprich ob die beiden Zahnräder gut ineinander laufen.
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D
Deleted member 17
Gast
Ich halte so eine Dokumentation schon für wichtig.
UnknownUser69
Mitglied
...und ganz ehrlich: es ist bei jedem Auto immer wieder was anderes und Xrays gibts hier im Forum ja nur ne Hand voll Ich persönlich hatte auch noch keinen, aber seh immer wieder gern diese Bauberichte... vor allem so detaillierte
Ich persönlich hatte auch noch keinen, aber seh immer wieder gern diese Bauberichte... vor allem so detaillierte 
TomTom191
Mitglied
Bevor du die Madenschraube der Welle festziehst, musst du die Antriebswelle und den Triebling soweit es geht, zusammen schieben. Geht am besten, solange die Gehäuse noch nicht zusammen geschraubt und das Diff noch nicht davor ist.
Mein vorheriger Hinweis bezog sich nur darauf, dass das Diff Spiel nach vorne und hinten hat. Du kannst im jetzigen Zustand aber schon sehen, ob du shimmen musst, wenn das Diff axiales Spiel hat, sprich wenn du es weit nach links und rechts schieben kannst
Jache
Mitglied
Hi.
Danke dir. Bei dem Rear Suspension habe ich es dann gemerkt. Richtig Antriebswelle und Triebling fest zusammendrücken und da habe ich kein Spiel.
Nun wollte ich das Front Suspension nochmals auseinander bauen. Modenschauen gelöst, aber ich bekomme es nicht mehr auseinander. Ich gehe davon aus, dass mir die Schraubensicherung unten reingelaufen ist und das Ding nun fest ist... Eine Idee wie ich das lösen kann? Reine Gewalt geht nicht
beim Rear Suspension hatte ich auch gemerkt, dass das Diff etwas Spiel hat. Da habe ich nun ein Mesh Ring eingebaut.
Danke dir. Bei dem Rear Suspension habe ich es dann gemerkt. Richtig Antriebswelle und Triebling fest zusammendrücken und da habe ich kein Spiel.
Nun wollte ich das Front Suspension nochmals auseinander bauen. Modenschauen gelöst, aber ich bekomme es nicht mehr auseinander. Ich gehe davon aus, dass mir die Schraubensicherung unten reingelaufen ist und das Ding nun fest ist... Eine Idee wie ich das lösen kann? Reine Gewalt geht nicht
beim Rear Suspension hatte ich auch gemerkt, dass das Diff etwas Spiel hat. Da habe ich nun ein Mesh Ring eingebaut.
UnknownUser69
Mitglied
Etwas (stark) erhitzen, zB mit einem Feuerzeug, dann wird das Loctite wieder flüssigIch gehe davon aus, dass mir die Schraubensicherung unten reingelaufen ist und das Ding nun fest ist... Eine Idee wie ich das lösen kann? Reine Gewalt geht nicht
Keine Angst, ruhig richtig drauf halten
Und nächstes Mal dann vielleicht etwas weniger Loctite