killerameise666
Mitglied
Das ist momentan nicht mein Anspruch 
erstmal das Teil aufbauen und beherrschen können.
erstmal das Teil aufbauen und beherrschen können.
Buggy Asso B5M - just racing
- Ersteller des Themas killerameise666
- Erstellungsdatum
Joungmerlin
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Wir fahren bei uns in 2WD alle nur 13,5T Stock Spec Motoren.Bin mal gespannt, wie du den 13.5t findest. Mir ist der 7.5t auf unserer kleinen Strecke schon wieder zu lahm
Mit weniger Turns musst du schon sehr gut fahren können um schneller zu sein.
Joungmerlin
Mitglied
FUN Klasse ist die Einsteigerklasse.
Der Name ist da Programm.
Der Name ist da Programm.
UnknownUser69
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13.5t bin ich damals auch im 2WD gefahren (allerdings mit einem sehr sehr müden Motor). War auf jeden Fall richtig spaßig, da man sich dann einfach mal richtig gut battlen konnte mit tollen Überholmannövern etc, das geht bei den Geschwindigkeiten von 7.5t Motoren ja leider nicht mehr...
Joungmerlin
Mitglied
Sehr gute Motoren sind im Moment die von Corally.
Auch die Muchmore Fleta ZX V2 gehen sehr gut vorwärts. Leider sind die auch teuer.
Zu den LRP X20 bzw. X22 muss man glaub ich auch nix sagen.
Mein Tipp sind aber die CS-Elektronics CSX Motoren. Die sind zwar auch nicht grade günstig, aber der Preis ist noch annehmbar, und man bekommt bis auf den Stator alles als Ersatzteil nachgekauft.
Der CS-Elektronics CSX 13,5T, den ich im Moment im 4WD fahre, darf nach der beiliegenden Übersetzungstabelle im 4WD Offroad mit 4:1 ultralang übersetzt werden. So ne lange Übersetzung bekomm ich in meinem TLR 22-4 2.0 garnicht hin, weil's kein Hauptzahnrad unter 76 Zähnen gibt.
Ich fahre im Moment irgendwas um die 7:1 und der Motor liegt mit anblasender Kühlung bei um die 55°C.
Auch die Muchmore Fleta ZX V2 gehen sehr gut vorwärts. Leider sind die auch teuer.
Zu den LRP X20 bzw. X22 muss man glaub ich auch nix sagen.
Mein Tipp sind aber die CS-Elektronics CSX Motoren. Die sind zwar auch nicht grade günstig, aber der Preis ist noch annehmbar, und man bekommt bis auf den Stator alles als Ersatzteil nachgekauft.
Der CS-Elektronics CSX 13,5T, den ich im Moment im 4WD fahre, darf nach der beiliegenden Übersetzungstabelle im 4WD Offroad mit 4:1 ultralang übersetzt werden. So ne lange Übersetzung bekomm ich in meinem TLR 22-4 2.0 garnicht hin, weil's kein Hauptzahnrad unter 76 Zähnen gibt.
Ich fahre im Moment irgendwas um die 7:1 und der Motor liegt mit anblasender Kühlung bei um die 55°C.
Zuletzt bearbeitet:
killerameise666
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Wollte heute eigentlich alles zusammenbauen aber mir fehlt ein Kugelkopf 6mm für die Servohorn Befestigung. Leider gibt es die nu im 8er Pack, hat jemand der Asso Fahrer zufällig so einen übrig?
Hasi
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Da muss ich leider passen, habe keinen über.
Den TS50 solltest du aber gegen einen TS120 ersetzen - ein Kollege hat den TS50 mit Lüfter und 13.5t auf Lehm eingesetzt und selbst da geht der schon teilweise in die Abschaltung. Lieber den 120er nehmen, den gibt es auch schon für nur 75€
Aktuell sogar nur 61€ - ist aber ohne das Bluetoothmodul, die Beschreibung ist falsch. Habe dort aber schon mehrere bestellt, kommen aus Berlin.
Toro TS120 - AGMHobby
Den TS50 solltest du aber gegen einen TS120 ersetzen - ein Kollege hat den TS50 mit Lüfter und 13.5t auf Lehm eingesetzt und selbst da geht der schon teilweise in die Abschaltung. Lieber den 120er nehmen, den gibt es auch schon für nur 75€
Aktuell sogar nur 61€ - ist aber ohne das Bluetoothmodul, die Beschreibung ist falsch. Habe dort aber schon mehrere bestellt, kommen aus Berlin.
Toro TS120 - AGMHobby
killerameise666
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Der wurde mir von den Jungs an der Strecke empfohlen.
Joungmerlin
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Der Toro TS 120 bei AGM-Hobby ist die "älter" Ausführung mit Kunststoffgehäuse. Die sind Top!!
Von dem hab ich auch zwei Stück.
Die neue Ausführung mit Alugehäuse hat Probleme mit dem An/Ausschalter.
Ich habe bereits zwei davon Reklamiert, und der dritte hat das Problem auch.
Von dem hab ich auch zwei Stück.
Die neue Ausführung mit Alugehäuse hat Probleme mit dem An/Ausschalter.
Ich habe bereits zwei davon Reklamiert, und der dritte hat das Problem auch.
killerameise666
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Bin jetzt mal dazu gekommen, die Lenkung um den fehlenden Kugelkopf zu ergänzen und das Servo einzubauen. Wollte das low budget Teil von JX mal testen um mit meinem TS-D99X im Onroader zu vergleichen.
Joungmerlin
Mitglied
Welche Daten hat das Servo?
Sieht mir ein bisschen Lahm aus.
Sieht mir ein bisschen Lahm aus.
killerameise666
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0,11 an 6V. wie gesagt wird ein Test. Ansonsten kommt das Trakstar rein, aber der Asso wird bei mir die geringste Fahrzeit haben, das war vorher klar, daher wollte ich testen was das Teil für 10€ kann.
Zuletzt bearbeitet:
Joungmerlin
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Schon allein wegen dem Titangetriebe solltest du das TS-99X einbauen.
Auch die 0,08s/60° und die 10kg Stellkraft sind zu bevorzugen.
Im letzten Winter hab ich bei meinem ersten Ausflug auf Teppich das Titangetriebe meines Savöx SC-1268TG gehimmelt. Also unterschätze die einschläge in Holzbanden nicht.
Auch die 0,08s/60° und die 10kg Stellkraft sind zu bevorzugen.
Im letzten Winter hab ich bei meinem ersten Ausflug auf Teppich das Titangetriebe meines Savöx SC-1268TG gehimmelt. Also unterschätze die einschläge in Holzbanden nicht.
killerameise666
Mitglied
Daher himmel ich bei den ersten Gehversuchen lieber das billige Servo Aber danke für den Rat
Aber danke für den Rat killerameise666
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Bald kanns losgehen, eine Frage hab ich noch. Ich brauche noch einen zweiten Shorty Lipos.
Ich schwanke zwischen dem Team Undercover Shorty LiHV 4800 und dem Corally X-Celerated LiHV 5000.
Erfahrungen? Empfehlungen?
Ich schwanke zwischen dem Team Undercover Shorty LiHV 4800 und dem Corally X-Celerated LiHV 5000.
Erfahrungen? Empfehlungen?
Joungmerlin
Mitglied
Ich bin mitten in der Session auf die 6000mA Intellect IP HV Shortys umgestiegen.
Bin von denen echt begeistert.
Hatte aber Glück, weil ich die im Angebot bei Tamico für 45,-€/Stück gekauft hab (2 Stück).
Bei normaler Lipo ladung mit 8,4V bin ich mit meinem CS-CSX 13,5T im 4WD auf ne Fahrzeit von ca. 22 Min. gekommen. Die HV Lipos hatten dann noch ne Rest Spannung von ca. 3,4V/Zelle.
Jetzt warte ich auf ein erneutes Angebot und hole mir noch ein oder zwei weitere.
Bedenke bitte, das HV Lipos auf Strecken meistens nur bis 8,4V geladen werden dürfen. Daher haben Sie nicht die volle Kapazität. Dafür sind Sie aber Spannungsstabiler. Zum Ende hin fällt die Spannung aber noch steiler ab, und das Risiko der Tiefentladung steigt erheblich an.
Bin von denen echt begeistert.
Hatte aber Glück, weil ich die im Angebot bei Tamico für 45,-€/Stück gekauft hab (2 Stück).
Bei normaler Lipo ladung mit 8,4V bin ich mit meinem CS-CSX 13,5T im 4WD auf ne Fahrzeit von ca. 22 Min. gekommen. Die HV Lipos hatten dann noch ne Rest Spannung von ca. 3,4V/Zelle.
Jetzt warte ich auf ein erneutes Angebot und hole mir noch ein oder zwei weitere.
Bedenke bitte, das HV Lipos auf Strecken meistens nur bis 8,4V geladen werden dürfen. Daher haben Sie nicht die volle Kapazität. Dafür sind Sie aber Spannungsstabiler. Zum Ende hin fällt die Spannung aber noch steiler ab, und das Risiko der Tiefentladung steigt erheblich an.
killerameise666
Mitglied
Joungmerlin
Mitglied
Momentan fahre ich die mit Adaptern von 4 auf 5mm.
Wenn ich weitere habe, löte ich auf die beiliegenden 5mm Stecker um.
Ich hab ja auch noch zwei 4600mA GensAce Shortys. Die haben ja "nur" 4mm Anschlüsse.
Wenn ich weitere habe, löte ich auf die beiliegenden 5mm Stecker um.
Ich hab ja auch noch zwei 4600mA GensAce Shortys. Die haben ja "nur" 4mm Anschlüsse.
killerameise666
Mitglied
Gut Adapter für den einen ollen GensAce wäre ne Lösung. 6000mah Kapazität sind natürlich für den geringen Aufpreis interessant. Danke für den Tipp.
Joungmerlin
Mitglied
Gibt als Alternative ja auch noch die 4/5mm Stufenstecker.
Bei meinem 22-4 2.0 passen die aber leider nicht, da die Karo über dem Akku zu niedrig ist.
Beim B5M weiß ich das leider noch nicht. Muss meinen noch zum "M" umbauen.
Bei meinem 22-4 2.0 passen die aber leider nicht, da die Karo über dem Akku zu niedrig ist.
Beim B5M weiß ich das leider noch nicht. Muss meinen noch zum "M" umbauen.