ParRagonXMaxX
Mitglied
Kommt immer auf Benutzung an. Aber bei dem Text da würde ich eher sagen ja zu Original und nein zu Tuning
Ich war mal so frei
Arrma Granite Ritzel abgerutscht??
- Ersteller des Themas Lulemi
- Erstellungsdatum
blöde Frage wäre das dann beides? Diffdeckel Zahnrad und Ritzel?
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Schnolli
Mitglied
Lese ich zumindest auch so raus, dass beides dabei ist.blöde Frage wäre das dann beides? Diffdeckel Zahnrad und Ritzel?
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MatzeBOH
Mitglied
Würde ich auch so sehen, zumal ja beides auf dem Bild ist. Und der Preis ist ja mal voll in Ordnung!blöde Frage wäre das dann beides? Diffdeckel Zahnrad und Ritzel?
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Gruß, Matze
Hallo ich bin jetz fleißig am Schrauben, muss aber feststellen das die kleine Welle am Eingangsrittel länger ist und somit die Motorkomponente nicht passt. kann man irgendwie die alte nehmen bzw gibts da einen Trick?
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Camo94
Mitglied
Das AR310802 ist für die Brushed Arrmas.
Für die 3s Arrmas braucht man soweit ich weiß
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Weiß nicht ob das mit der Übersetzung passt wenn du das ar310802 verbaust da 17t zu 49t und 13t zu 37t.
Nicht das die Räder an einer Achse sich schneller drehen als an der anderen.
Vielen DANK!! Ja wenigstens hab ich das Tellerrad richtig bestellt mit 37t,Das AR310802 ist für die Brushed Arrmas.
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Arrma AR310872 Diffgehäuse-Set 37T Hauptzahnrad 4x4 BLX 4S > online bestellen kaufen > sofort verfügbar > günstige Preise > Express-VersandDanke dir..dann habe ich wohl dDas AR310802 ist für die Brushed Arrmas.
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Weiß nicht ob das mit der Übersetzung passt wenn du das ar310802 verbaust da 17t zu 49t und 13t zu 37t.
Nicht das die Räder an einer Achse sich schneller drehen als an der anderen.as meiste falsch bestellt. Wenigstens passt das Tellerrad.
Weiß nicht ob das mit der Übersetzung passt wenn du das ar310802 verbaust da 17t zu 49t und 13t zu 37t.
Nicht das die Räder an einer Achse sich schneller drehen als an der anderen.
Hallo Zusammen, bei mir ist nun erneut (nach 4 Wochen und ca 6 Akkuladungen) das Eingangszahnrad kaputt. Davor hielt es 6 Monate mit vielen Vollgasfahrten etc. Nun stellt sich die Frage ob ich evtl was falsch zusammengebaut habe. Ich habe das Tellerrad übrigends wie empfohlen auch gleich gewechselt. Vor ca 2 Wochen ist mir der Nabensatz kaputt gegangen und kurz davor hab ich einen neuen Diffdeckel eingebaut. . Also vorne am Nabensatz ist gebrochen (wo siehe Foto). Kann sein das ich hier was falsch gemacht habe? Ich habe gestern auch gesehen das das Hauptzahnrad relativ viel Spiel hat. Leider kann ich kein Video anhängen - aber evtl ist es am Foto zu erkennen was ich meine.
Ich habe die schrauben nicht mit loctite angezogen..kann sein das sich was gelockert hat oder habe ich einfach Pech gehabt daß das so früh wieder kaput geht?
Ich habe die schrauben nicht mit loctite angezogen..kann sein das sich was gelockert hat oder habe ich einfach Pech gehabt daß das so früh wieder kaput geht?
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Resu13
Mitglied
Das ist allerdings normal. Aber beim Diff, ist da die Unterlagsscheibe korrekt montiert? Welche Öl-Viskosität nutzt du?
Hi ich habe mit dem neuen Einganszahnrad ein 20.000 Öl rein.
Unterlagsscheibe meinst du das in der Mitte?
Arrma-ARA310946-Slipper-Kupplungplatte-Nabensatz
Resu13
Mitglied
Öl: Ich würde bei 10K bleiben. Höheres Öl hat bei mir zu deutlich mehr verschleiss geführt (es sind halt Plastikteile), aber seit ich wieder auf 10K zurückgegangen bin, ist kein Diff oder Zahnrad kaputt gegangen.
Und den Slipper halt loser einstellen, wenn man andere Räder mit mehr Grip hat.
Hinsichtlich U-Scheibe, meinte ich diese hier:
Und zwas das lose Hauptzahnrand anbelangt, so kannst Du dort auch unterlegen (haben auch einige hier im Forum gemacht). Ich habe bis jetzt aber davon abgesehen und hatte noch keine Probleme damit.
Und den Slipper halt loser einstellen, wenn man andere Räder mit mehr Grip hat.
Hinsichtlich U-Scheibe, meinte ich diese hier:
Und zwas das lose Hauptzahnrand anbelangt, so kannst Du dort auch unterlegen (haben auch einige hier im Forum gemacht). Ich habe bis jetzt aber davon abgesehen und hatte noch keine Probleme damit.
Alles klar dachte ich mir schon des es zu dick ist. Slipper loser einstellen? Ich muss mich da wohl erst reinlesen wie das geht
Danke dir...im Granite Thread steht ja einiges zur Slipper einstellung...aber da muss man auch erst wissen was da gemeint ist. Das Video hat mir da grade geholfen.Musste es grade ohne Ton ansehen da imBüro
Er schraubt aber die Kupplung am HZ auch fest und löst sie wieder...Also gehört dann beides gelöst?
Resu13
Mitglied
Also im Prinzip einfach die Variante wo er das Auto nach vorne schiebt, bis die Räder blockieren. Gerade bei Rädern mit mehr Grip ist das die beste Variante.
Ich habe das auch mal gemacht und dann noch etwas mehr gelöst, so bin ich auf die 2 Umdrehungen gekommen (zweiter Teil). Ausbauen muss man das HZ ja nicht, das hat er nur zur Erklärung gemacht.
Ich habe das auch mal gemacht und dann noch etwas mehr gelöst, so bin ich auf die 2 Umdrehungen gekommen (zweiter Teil). Ausbauen muss man das HZ ja nicht, das hat er nur zur Erklärung gemacht.
Super sehr geholfen danke!! Zudem ist diese Woche als Geselle zum Granite der Typhon gekommen...da passt das erlernte Wissen dann auch