Servo Anfänger-Frage zum Servo Saver

[Matze80]

Hallo zusammen,

ich hab eine Frage zur Kombination aus Servo-Saver und Servo-Horn aus Aluminium:
Das Aluhorn wird ja häufig empfohlen. Ich verstehe allerdings nicht zu 100%, welchen Sinn das macht, nachdem der Servo-Saver ja ohnehin die Kraft limitiert...und das ja auch nicht schlagartig, sondern entsprechend der Geometrie des Savers.

Kann mich da mal jemand dazu aufschlauen?

VG
Matze

 

[MatzeBOH]

Heyho,

auf was für ein Fahrzeug beziehst Du das? und äh.. wie jetzt Matze?? Aber das bin doch ich

Gruß, Matze

 

[Matze80]

Hey Matze,

meine Frage bezieht sich eigentlich nicht auf ein spezielles Modell oder einen speziellen Anwendungsfall.
Ich habe mir nach einigen Überlegungen ein Asso RC8T3.2e Kit bestellt und gleich ein paar Zubehörteile mit eingepackt. Unter Anderem eben auch ein Alu-Horn, das mir auch empfohlen wurde.
Die Empfehlung, ein Alu-Horn zu verwenden hab eich aber auch unabhängig davon schon häufig gelesen.

Was ich mich jetzt aber Frage: Welchen Vorteil bietet ein besonders steifes Alu-Horn ggü. den Kunststoff-Varianten, wenn mit dem Servo-Saver sowieso ein "flexibles" Element in der Lenkung ist,
das insbesondere dazu da ist, die Kraft zu limitieren.
Oder anders herum formuliert: Ist das Alu-Horn nur für die schönere Optik und das bessere Gefühl, ein Tuningteil drin zu haben? ;-)

VG vom anderen
Matze

 

[Smoerrebroed]

Das sind zwei Paar Schuhe. Das Aluhorn ist haltbarer und präziser als eines aus Plastik. Der Servosaver hingegen soll das Servo(-getriebe/-motor) vor zu hohen Kräften bzw. Schlägen schützen, idealerweise gut definiert und sogar einstellbar. Natürlich würde ein Plastikhorn das irgendwie auch, aber nur einmal, weil es danach kaputt ist.

 

[MatzeBOH]

Also, der Servosaver soll das Servo schützen. Da denkt man jetzt vielleicht das ein steifes Alu-Horn da fehl am Platz ist.
Da gehts aber um Haltbarkeit und Präzision. Kunststoffhörner leiern oft schnell aus, dann rutsch das Servo durch. Und die können verbiegen / flexen, Alu nicht so schnell.

Trotz Servosaver kommen noch (leichte) Schläge in die Lenkung, sonst müsste man den so weit aufmachen das man eine total schwammige Lenkung hat.

Gruß, Matze

 

[Mic da Silva]

Hier sieht man ganz gut das Problem was ein Kunststoff servohorn bei nem 1:8er für Probleme machen kann.

 

[Matze80]

Hi zusammen,

alles klar, so wird für mich ein schlüssiges Bild draus.
Die Kunststoff-Hörner neigen also dazu, auszuleiern (vermutlich insbesondere an der verzahnten Verbindung zum Servo),
was einen Präzisionsverlust bei der Lenkung zur Folge hat.

Danke für die Erklärungen.
@Mic da Silva : Ich bin zwar neugierig, kann mir das Video aber erst morgen ansehen.

VG vom anderen
Matze

 

[Mic da Silva]

Genau das was du sagst, passiert in dem Video. Das plastik Horn gibt nach.

 

[Smoerrebroed]

vermutlich insbesondere an der verzahnten Verbindung zum Servo

Genau, wobei das meistens nicht nur Präzisionsverlust sondern insgesamt Kontrollverlust bedeutet, wenn nämlich das Horn komplett durchrutscht.

 

[Matze80]

Dann hab ich da wohl gut investiert ;-)

 

[Matze80]

Hier sieht man ganz gut das Problem was ein Kunststoff servohorn bei nem 1:8er für Probleme machen kann.

OK, gesehen...
Nur, um ganz sicher zu gehen: Das kaputte Servohorn ist das Ei, nicht die Henne, oder?
(Also resultat aus ungewollten Fahrmanövers und nicht die Ursache dafür...)

 

[Smoerrebroed]

Meistens ist es das Ei, aber es kann natürlich auch schon mal zur Henne werden bei extremen Manövern. Das war das, was ich oben mit Präzision meinte. Wenn das Teil wabbelig ist, kann das schon negative Effekte aufs Fahrverhalten haben.