Absima AT3.4BL

[Caveman]

Mit einem kleineren Ritzel drehst du die „Heizung“ runter. Sonst heizt du fröhlich weiter und fächelst bisschen Luft zu

Der freundliche verkäufer vom händler wo ich aktuell dauergast bin meinte sogar ich soll ein loch in die windschutzscheibe schneiden und dort einen lüfter einsetzen. Macht er auch so. Keine ahnung ob das dann wirklich hilft.

Hab jetzt beim neuaufbau die karosserie um ein loch höher gesetzt in der hoffnung dass so mehr luftzirkulation statt findet. Hat augenscheinlich wenig gebracht. Den lüfter werd ich sicher montieren. Support von absima (und der ist oh du wunder schnell und auf deutsch) meinte dass ich damit nur etwas entgegenwirken kann.

Was ist denn dran, dass die wärmeentwicklung auf teillast deutlich höher ist? Habs glaub ich noch nie geschafft den wirklich volllast zu fahren und auch aus zu drehen. Bricht ständig in irgendeine richtung aus bzw ist der parkplatz zu ende bevor ich mich mit gefühl hin arbeite.

Na ja. Dann werd ich noch versuchen den kürzer zu übersetzen

 

[ElGrande85]

Das die Belastung im Teilbereich höher ist als bei Volllast gilt nur für Bürstenmotoren.

 

[KSchroer87]

250 hat meiner gekostet. Also der mit dem der threat eröffnet wurde.
Bei uns hier in ö kostet
Der kit 84
Brusched rtr 125
Brushless rtr 250

Der hat dann aber auch die aludämpfer und ist kugelgelagert.

Meiner hat auch Aludämpfer und Kugellager, kamen vom vorbesitzer rein.

 

[Caveman]

Meiner hat auch Aludämpfer und Kugellager, kamen vom vorbesitzer rein.

Ich red ja vom neupreis. Ein paar tuningteile bauen die beim brushless set von haus aus ein

 

[Deleted member 20]

Der freundliche verkäufer vom händler wo ich aktuell dauergast bin meinte sogar ich soll ein loch in die windschutzscheibe schneiden und dort einen lüfter einsetzen. Macht er auch so. Keine ahnung ob das dann wirklich hilft.

Der hat halt beim Physikunterricht in der Schule nicht besonders aufgepasst

 

[Caveman]

Der hat halt beim Physikunterricht in der Schule nicht besonders aufgepasst

So. 23zähne hab ich aktuell... Leider hat alles was ich sonst so rum liegen hab auch 23...wie weit soll ich denn runter gehen? Was wär denn so ein anhaltspunkt

 

[Stariachi]

Wir haben im AMT 3.4 ein 17er Ritzel drin, dazu die Razer Ten Combo mit 3000kv und einen Yeah Racing Doppellüfter auf dem Motor. Damit geht es gut, nur im hohen Gras kann es manchmal schwierig werden.

 

[Caveman]

Wir haben im AMT 3.4 ein 17er Ritzel drin, dazu die Razer Ten Combo mit 3000kv und einen Yeah Racing Doppellüfter auf dem Motor. Damit geht es gut, nur im hohen Gras kann es manchmal schwierig werden.

17er ritzel. Ok. Na ja. Der amt müsst ja größere reifen haben. Dann kann ich wohl das set das ich gefunden hab das mit 18er anfängt vergessen

 

[Caveman]

Verstehe ich das richtig? Eigentlich sollte ich nicht mehr als 14T nehmen?

 

[Deleted member 20]

Den Anhang 66586 betrachten
Verstehe ich das richtig? Eigentlich sollte ich nicht mehr als 14T nehmen?

Das T steht hier für "Turns", also den Wicklungen des Motors. Hat mit dem Ritzel nichts zu tun

 

[Caveman]

Na ja. Ich schau mal ob ich ein set finde das bei 15 zähnen anfängt und bei 20 oder so aufhört.

 

[Caveman]

Guten morgen

Ich möchte mich mal für die unterstützung hier bedanken.

Folgendes hab ich noch heraus gefunden:

Der absima at3.4 ist baugleich mit dem amewi t-head
Und nachdem amewi zu hsp gehört (glaub ich zumindest) hab ich mich bei hsp umgesehen. Fand jetzt leider nichts was exakt gleich aussah, nur ähnlich.
Jetzt die crux. Wenn man nach hsp tuningteilen sucht findet man alu tuningteile für den absima at3.4. Interessanterweise deutlich mehr als bei absima selbst. Unter anderem die komplette lenkung.

 

[Caveman]

Die teile müssten meiner meinung nach passen. Wär quasi fast neu. Übrigens hab ich über die suche nach hsp nahezu das komplette auto in einzelteilen gefunden.

Dachte mir halt, dass wenn schon alle davon reden dass absima chinaware verkauft das zeug in china auch zu finden sein muss