MatzeBOH
Mitglied
Ähm... ich hoffe Du willst den aber an 2S fahren oder??? 3S ist etwas "too much"
Gruß, Matze
Truggy Absima AT1 brushed Anfängerfragen
- Ersteller des Themas moNxx
- Erstellungsdatum
Gruß, Matze
So, Motor ist angekommen und eingebaut. Erste Probefahrt habe ich auch schon gemacht. Braucht jemand einen neuen 3s LiPo?
Ich habe den 3s gar nicht erst getestet. Hätte nicht gedacht, dass der Wechsel auf brushless so einen Unterschied macht. Ich befürchte allerdings, dass er das nicht lange mitmacht.
Ich habe den 3s gar nicht erst getestet. Hätte nicht gedacht, dass der Wechsel auf brushless so einen Unterschied macht. Ich befürchte allerdings, dass er das nicht lange mitmacht.
MatzeBOH
Mitglied
So, Motor ist angekommen und eingebaut. Erste Probefahrt habe ich auch schon gemacht. Braucht jemand einen neuen 3s LiPo?
Ich habe den 3s gar nicht erst getestet. Hätte nicht gedacht, dass der Wechsel auf brushless so einen Unterschied macht. Ich befürchte allerdings, dass er das nicht lange mitmacht.
Deswegen hatte ich das 3000kV-Set und 2S empfohlen.. viel zahmer geht's kaum An 2S könnte das aber ganz gut funktionieren wenn man nicht ständige Wechsel Vollgas-Vollbremsung-Vollgas-Vollbremsung macht
Gruß, Matze
Jetzt habe ich doch noch eine Frage. Sind diese Geräusche beim Schieben normal?
Geräusche
Er fährt echt super. Hätte nicht gedacht, dass da so viel Power bei rauskommt. Aber meiner Meinung nach war er mit dem brushed Motor wesentlich leiser beim Schieben. Habe ich vielleicht doch irgendwas falsch gemacht beim zusammen Bauen?
Geräusche
Er fährt echt super. Hätte nicht gedacht, dass da so viel Power bei rauskommt. Aber meiner Meinung nach war er mit dem brushed Motor wesentlich leiser beim Schieben. Habe ich vielleicht doch irgendwas falsch gemacht beim zusammen Bauen?
mobsy
Mitglied
Kenne jetzt die technischen Hintergründe nicht genau, aber BL Motoren klackern beim schieben oder Welle bewegen. Bürstenmotoren nicht. Könnte das sein.
Halte mal das Motorritzel fest. Jetzt sollte sich das Hauptzahnrad minimal frei bewegen lassen. Das ist das Spiel. Das muss passen sonst geht was kaputt.
Gruß
Halte mal das Motorritzel fest. Jetzt sollte sich das Hauptzahnrad minimal frei bewegen lassen. Das ist das Spiel. Das muss passen sonst geht was kaputt.
Gruß
Sowas kann man am AT1 gar nicht einstellen. Da gibt es fest vorgesehene Löcher für die Schrauben zum Befestigen des Motors. Das kann man nicht noch hin und her schieben.
MatzeBOH
Mitglied
Wenn Du den neuen Motor wieder in den richtigen Löchern befestigt hast (keine Langlöcher nehme ich an, aber werden wohl mehr als 2 sein oder??) sollte das Spiel an sich passen.
Nimm einmal wie schon gesagt die Abdeckung runter, halte das Motorritzel fest und bewege das Hauptzahnrad hin und her. Das sollte ganz leicht hin und her können, wird nur vermutlich Kunststoff-Hauptzahnrad sein und daher die Geräusche etwas leiser als bei dem im Video. Guck zusätzlich das das Motorritzel so sitzt das das Hauptzahnrad möglichst mittig in den Zähnen läuft dann sollte das auch in Ordnung sein.
Im Übrigen hat der Brushless-Motor mehr Drehmoment und auch mehr Rastmoment, dreht sich also im Leerlauf schwerer und lauter
Gruß, Matze
Ein ganz kleines bisschen Spiel ist vorhanden. Das ändert aber nichts daran, dass sich das Zahnrad schon auflöst.
Ich habe beide Zahnräder noch einmal in Neu da. Werde die heute mal verbauen und dann wieder testen. Sollten die sich auch wieder so schnell auflösen, wird es wohl endlich ein neues Auto werden
Ich habe beide Zahnräder noch einmal in Neu da. Werde die heute mal verbauen und dann wieder testen. Sollten die sich auch wieder so schnell auflösen, wird es wohl endlich ein neues Auto werden
D
Deleted member 20
Gast
Hast du auch ein Motorritzel aus Stahl? Oft sind die ja aus Messing oder Alu, halten nicht lange und machen dadurch das Hauptzahnrad kaputt
Alles Plastik beim AT1
D
Deleted member 20
Gast
Auch das Ritzel?
So, Ritzelspiel ist in Ordnung denke ich. Wenn man jetzt Vollgas fährt, ist an geradeaus fahren nicht zu denken. Aber vielleicht muss ich mich auch nur erst dran gewöhnen.
Jetzt habe ich aber ein neues Problem. Ich verliere jetzt jeden Akku mindestens ein Rad. Das war vorher nie der Fall. Gibt es da einen Trick? Vielleicht Schraubensicherung?
Jetzt habe ich aber ein neues Problem. Ich verliere jetzt jeden Akku mindestens ein Rad. Das war vorher nie der Fall. Gibt es da einen Trick? Vielleicht Schraubensicherung?
D
Deleted member 20
Gast
Normalerweise sind da ja selbstsichernde Radmuttern, aber die halten auch nicht ewig und sind Verschleissteile. Also neue dran und gut