Elektroman99
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Start der HessenCup Saison 2023…
Die letzten 90 Sekunden, der Buggy rast über die Grade und beim eindrehen in die Rechtskurve übersteuert er, bricht aus und dreht sich. Es reicht, dass der verfolgende Buggy an dem 2ten Platz vorbeizieht, in der Box Fassungslosigkeit.
„Wo ist Platz 4, wie viel Abstand ist zu Platz vier!?!“ wird mir entgegengeworfen. Es kommt zu einem Gespräch zwischen Fahrer und Boxencrew. Aber der RC-Fahrer pilotiert seinen Buggy wieder auf Schlagdistanz heran und greift erneut an. Fährt technisch ein engeres und sauberes Innfield und…
AchtungDieses hier ist eine grob und sehr stark zusammen gefasster Rennbericht.
Der volle Rennbericht - mehr Bericht, Links, keine Werbung und Bilder - ist hier zu sehen:
▬▬▬ https://www.besidetherace.de/21-23-04-2023-1ter-lauf-hessencup-beim-mac-or-huetschenhausen-e-v/ ▬▬▬
...und nur ein Klick weit weg!
…wirklich in den letzten Sekunden des Finallaufes schafft es Felix sich den 2ten Platz zurück zu holen. Sowas aber auch, da hat der junge RC-Pilot mal so richtig Cojones bewiesen, Hut ab und „Chapó“.
Ich glaube diese Sekunden Spannung kann man wirklich nur beim Rennen selber erleben und auch dann nur, wenn man den Überblick grob hat. Es ist aber diese Spannung die den RC-Rennsport so einzigartig machen, die diese Events zu Happenings machen und aus einem „am Wochenende mit RC-Cars gespielt!“ ein „am Wochenende ein RC-Rennen bestritten“ werden lassen.
Mehr Leser als erwartet
„Eigenlob stinkt“ sagte man früher und ich glaube, heute ja auch noch. Aber ab und an muss ich gestehen, bin ich selber auch etwas überrascht. Ich spreche grade noch mit Sascha Fiedler der im Neben-Pavillon am Buggy schraubt. Grade als ich weiter zu meinem eigenen Pavillon gehen will, kommt noch jemand aus einem anderen Pavillon zugigen Schrittes auf mich zu. „Bist Du der, der diese Rennberichte schreibt?“ „Wenn Du ‚besidetherace‘ damit meinst, ja das verschulde ich!“
Nun erläutert er, dass er diese total cool und toll findet. Ich bin etwas „überfahren“, denn damit hätte ich gar nicht gerechnet. Natürlich freut man sich über ein solches Feedback und hofft insgeheim, dass die Berichte und die Links in den Sozialen Medien geteilt werden. Denn nur so transferieren wir Nachwuchs und Quereinsteiger zum euphorischen Mitstreiter.
Streckenverlauf
OK, gehen wir es einmal ab, Start / Ziel Grade, 90° Grade Kurve rechts, 215° Kurve Rechts, 180° Kurve Links, – neu – 2er Sprung Kombination, 180° Grad Kurve Links, lange S Kurve, 180° Kurve Rechts, Sprungtabel bzw. “Kamel” (Sprung Kombination), Rechts- Links Kurven-Kombination, leichte S Kurve mit – neu – kleinem Sprung, 90° Links Kurve im Innfield, S Kurve Innfield, 160° Rechtskurve mit innerer Erhöhung, Zufahrt Ecktabel, Ecktabel, Stufen Abfahrt, 180° Kehre, erneute 180° Kehre und – neu – kleiner Tabel Sprung , Rechts- Links Kombination, Zeitschleife, 90° Kurve Rechts.
Nun, so war wenigstens das Streckenlayout beim Hessencup Lauf 2023. Genau, es „war“ so, denn ca. 7 Tage nach dem Hessencup wurde die Strecke komplett „abgebaut“, neuer Teppich verlegt und der MAC Hütschenhausen e.V. wird uns dann mit einem neuen und anderen Layout in den kommenden Monaten überraschen.
Wie war es…?
Zan Buljan schlendert durch unseren Bereich des Fahrerlagers und fragt mich, wie mein letzter Lauf war und allgemein wie es mir so geht. Das tut richtig gut, denn Zan hatte ich während meiner Wintertrainings – also das Fahren im ORE 4WD STD Bereich – nicht gesehen. So kommen wir simpel in’s Gespräch über mein Setup, über das Fahrerlager und das was wir so die letzten Monate gemacht hatten. Ich finde das gehört zu einem RC-Rennen einfach unverzichtbar dazu, der kleine Fahrerlager Schnack.
AchtungDieses hier ist eine grob und sehr stark zusammen gefasster Rennbericht.
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Eigener Verlauf
Verspätete Ankunft
Wie so oft, wenn ich mir vornehme an Freitagen anzureisen, verspäte ich mich und muss nach mehreren Punkten dann doch meine Planung korrigieren bzw. diese an die Realität anpassen. Ich konnte aber dann doch die kalkulierte Anreisezeit von 23:30 Uhr halten. Gegen 00:35 Uhr trank ich noch ein Radler auf dem Fahrerstand, es war wirklich Stille eingekehrt.
Training
Erster Trainingslauf
Die erste Gruppe und Startnummer 11. OK, wie erwartet ist der Kunstrasen durch Frühtau noch feucht. Der Buggy hat ein unruhiges Heck und wenn man in Kurvenbelastung gleichzeitig beschleunigen will, ist ein Ausbruch des Hecks fast schon vorprogrammiert.
In manchen Abschnitten komme ich so solide in meinen Racing-Fluss, dass ich schon aus Reflex richtig reagiere und schwimme von den Rundenzeiten im unteren Drittel des Fahrerfeldes.
Zweiter Trainingslauf
Ich stelle beim Setup Check fest, dass ich hinten eine Höhe von 41 mm habe und weiß nicht warum!?! Die Strecke ist trockener und ich Wechsel von „richtig stark abgefahrene“ zu „stark benutze“ Reifen. Die Setupeinstellung haben was gebracht, es ist weiterhin zu wenig Gripp auf der Hinterachse.
Dritter Trainingslauf
Ich komme gut rein und auch gut in meinen Fluss. Drei Mal komme ich in diese berühmt berüchtigten Buggy Knäuels. Alles in allem kein Defekt aber weiterhin zu wenig Gripp hinten.
Vierter Trainingslauf
Vor dem vierten Trainingslauf stehen einige Punkte an. Ich habe das Kupplungslager gewechselt, gleichzeitig passe ich die Stabies an, hinten weicher und vorn härter um mir so mehr Gripp auf die Hinterachse zu bringen. Noch mal Setup Kontrolle und ab geht’s. Ich komme zu Beginn schnell und gut in meinen Runden Rhythmus.
Qualifikationsläufe
Erster Qualifikationslauf
Ich hatte die neuen Reifen drauf, mir war des Risikos bewusst. Komme auch bei meinem ersten Qualifikationslauf gut in meinen runden Rhythmus. Der eine Zahn mehr macht es dann doch noch zu einer kleinen Abenteuertour. 2x lege ich mich am Ende der Geraden bei der 315° Kurven-Kombination auf’s Dach. Einmal kann ich ihn auf 2 Reifen abfangen.
Zweiter Qualifikationslauf
Da der Qualifikationslauf zu Saisonbeginn am Sonntagmorgen meist „nass“ aber mindestens doch „feucht“ ist, ist dieses nun der wichtige und wertungsbringende Qualifikationslauf. Reifen und Setup stimmen, es sollte also jetzt alles möglich sein. Gripp passte und die gecuttet Reifen waren nun optimal und das grundsätzliche Setup war topp.
Dritte Qualifikationslauf
Der Sonntagmorgen zeigt, dass es zum morgendlichen Frühtau noch in der Nacht geregnet hatte. Obwohl die Strecke feucht ist, fährt sie sich aufgrund des besseren Setups angenehmer als am Samstag das erste Training. Kein massiver Crash und kein Defekt.
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Finale
Das erste Finale in der Saison 2023 Hessencup OR8 Hobby steht an und ein bisschen spüre ich die Aufregung und Spannung aufkommen. Die Startaufstellung wir eingenommen, den Motor ein letztes Mal hochdrehen und dann die letzten Sekunden…
„Start“, Ich schaffe es den Start gut mit zu bekommen, Motor und Kupplung funktionieren gut und sprechen an. Dieses Mal habe ich meinen Platz nicht beim Start verloren, sondern erst im Innfield.
In der dritten Runde wieder auf 6 von 7. Runde 3 und 4 komme ich langsam wieder in einen guten Rhythmus und der Abstand zu Buggy No. 29 Maximilian Qundler wird geringer. Runde 5 erneuter Abflug nach der 2er Sprungkombination aber noch abgefangen, aber Maximilian wieder ein paar Sekunden mehr abstand. In Runde 8 ein Abflug am Ende der Graden in der Kurve, zu dem Zeitpunkt war ich auf Platz 6, Maximillian war ca. 2 ½ Sekunden vor mir und Jörg Peil verfolgte mich in einem Abstand von 2 ½ Sekunden.
Runde 12 Tanken, meine Boxencrew arbeitet hervorragend – noch einmal Danke an Sascha und Felix – und der O.S. lief verlässlich auch nach dem Tanken wie ein Uhrwerk.
In Runde 17 und 18 merke ich dann, dass ich etwas unkonzentriert werde. Am Ende komme ich mit 22 Runden in’s Ziel. Maximilian Qundler hatte sich einen sicheren Vorsprung von 11 – 12 Sekunden herausgefahren und hatte mit Ralph Mühl (Buggy No. 20) um den 4 und 5 Platz gekämpft, während Jörg Peil 2 Runden hinter mir lag.
Fazit
Was kann man nun aus diesem Rennen für ein Fazit ziehen? Am Samstagabend etwas Regen, Sonntag schönes sonniges und teilbewölktes Wetter, tolle Lokation und gepflegte Strecke. Gutes Setup gefunden, keine Defekte und in dem ein oder anderen Qualifikationslauf und zu Beginn im Finallauf einige gute Kopf an Kopf Fights.
Somit ein gutes Fazit, denn Rennspannung und Spaß gibt es. Wenn man selber fährt und keine Defekte hat oder wenn man als erfahrener Helfer in der Box mitfiebert…
Demut
Laut Definition bedeutet Demut, dass man die äußeren Gegebenheiten hinnimmt ohne darüber zu klagen und sich selbst nicht zu wichtig zu nehmen. Daher wird es oft mit Eigenschaften wie Genügsamkeit, Zufriedenheit und Hingabe assoziiert. In dem Wort selbst steckt das Wort Mut.
Aber warum kommt das Wort und die Definition des selbigen in meinem Rennbericht vor? Weil es das Gefühl ist, dass ich am ersten RC-Renn Event im Hessencup 2023 habe. Wieder sind einige Fahrer in der Winterpause „abhanden“ gekommen, wieder andere Fahrer wiedergekommen. Ich bin an dem Wochenende in manchen Augenblicken in einem Gefühlscocktail aus Trauer, Demut und Kummer. Das ist eigentlich verrückt, denn ändern bzw. beeinflussen kann man es nicht.
AchtungDieses hier ist eine grob und sehr stark zusammen gefasster Rennbericht.
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▬▬ Das kannst Du auch... ▬▬
Die Leser die ein wenig mit gelesen haben und Interesse nach mehr verspürt haben und sich fragen: „Könnte ich da nicht auch teilnehmen?“
Ja DU kannst!
Eine Rennteilnahme ist so einfach, alles was Dich ggf. an der Teilnahme hindert sind Vorurteile, falsche Ängste und das bisschen fehlender Mut einmal etwas Neues zu probieren! Es ist viel leichter als man selber denkt, einmal Blut geleckt und man ist dem Rennzirkus verfallen. Wer auch nur den Hauch eines Interesses verspürt, sollte einmal diesen Forenthread lesen, denn die eigene Teilnahme ist viel leichter als gedacht – wirklich - : https://www.besidetherace.de/an-rc-rennen-teilnehmen-einfacher-als-gedacht/
„Beside the Race“ -> Erste Schritte im RC Rennsport http://bit.ly/2w3XAab
Beside the Race Blog -> https://www.besidetherace.de