UnknownUser69
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Stimmt auch wieder 
Neue 2019er Arrma Modelle gesichtet
- Ersteller des Themas UnknownUser69
- Erstellungsdatum
killerameise666
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Und das ist ärgerlich, denn Buggys haben eh schon wenig Bodenfreiheit. Außerdem traurig dass man ein 500€ Auto umrüsten muss damit er hält
Don't Just Bash. Blast... Sag ich nur
Don't Just Bash. Blast... Sag ich nur
killerameise666
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Ob die sich was einfallen lassen...
killerameise666
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Heftige Sprünge und böse Landungen bei denen was kaputt ging hat es bei V1, V2, V3 auch gegeben. Ein gebogenes Chassis kann man richten, ein verdrehtes Stelle ich mir schwieriger vor. Vor allem so stark wie beim Kraton.
bambam191279
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Und genau das sehe ich bedingt dadurch, dass die chassis egal ob bei kraton,talion oder typhon immer gleich verdrehen eben nicht so.....
Oder möchtest Du damit ausdrücken die Basher können nicht mehr gebasht werden?
Ich meine, GRCPG war nicht der erste dem es passiert ist.
Und jeder springt,fliegt und landet anders und vor allem auch an anderen Locations.
Und bei den Vorgängermodellen war verdrehen nie ein Thema....
LG
Okay, dann muss ich meine Relativierung relativieren Ich hätte mit kaputtem Spoilerhalter, kaputter Karo oder kaputter Radaufhängung gerechnet - der Einschlag war nicht ohne. Aber da an dem Chassis deutlich geringere Hebel als bei den anderen Fahrzeugen wirken, wäre das letzte, was ich erwartet hätte, ein Problem mit dem Chassis gewesen. Insbesondere, da ich von Schäden am Chassis vom Typhon vorher noch nicht gehört habe. Und selbst wenn, wüsste ich nicht, warum es verdreht sein solte.
Und ich gebe Dir Recht: das alle Chassis in die selbe Richtung verdrehen stimmt mich sehr nachdenklich.
Ich hätte mit kaputtem Spoilerhalter, kaputter Karo oder kaputter Radaufhängung gerechnet - der Einschlag war nicht ohne. Aber da an dem Chassis deutlich geringere Hebel als bei den anderen Fahrzeugen wirken, wäre das letzte, was ich erwartet hätte, ein Problem mit dem Chassis gewesen. Insbesondere, da ich von Schäden am Chassis vom Typhon vorher noch nicht gehört habe. Und selbst wenn, wüsste ich nicht, warum es verdreht sein solte.Und ich gebe Dir Recht: das alle Chassis in die selbe Richtung verdrehen stimmt mich sehr nachdenklich.
bambam191279
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Ich könnte mir durchaus einen Zulieferer oder Materialwechsel vorstellen.Ja, irgendwas müssen die ja geändert haben, dass das jetzt bei den neuen Modellen passiert
Und da ich ja böse bin auch, dass Horizon (weil ja sehr geschäftstüchtig und so) arrma mal drauf hingewiesen hat dass man viiiiiiiiiiiel mehr Geld mit Ersatzteilen machen könnte
......Aber natürlich, dass ist jetzt ne Menge Verschwörungstheorie
Aber mal was anderes..... hat der Benny da echt was von 100k im Mitteldiff beim Typhon gesagt?
Spinnen die bei arrrma!?
bambam191279
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Wäre eine Idee.....
Da ich nicht arrma jünger bin..... sind alle HZ´s gleich von der Ritzelung her? dann würde es ja definitiv hinkommen.....
Da ich nicht arrma jünger bin..... sind alle HZ´s gleich von der Ritzelung her? dann würde es ja definitiv hinkommen.....
killerameise666
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Ich eher das man im Einkauf am Material sparen kann und so trotz gleichem VK mehr Marge machen kann. Ist Grad bei Übernahme einer Marke nicht ungewöhnlich, nach Optimierung zu suchen. Aber wie könnte man sagen (wenn es so ist): Am falschen Ende gespart.Ich könnte mir durchaus einen Zulieferer oder Materialwechsel vorstellen.
Und da ich ja böse bin auch, dass Horizon (weil ja sehr geschäftstüchtig und so) arrma mal drauf hingewiesen hat dass man viiiiiiiiiiiel mehr Geld mit Ersatzteilen machen könnte
Aber natürlich, dass ist jetzt ne Menge Verschwörungstheorie
bambam191279
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Na, sach ich doch
Ja, die unterschiedliche Übersetzung wird über die Front und Heck Diffs erzeugt.
-Mike-
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Die Chassis sind immer noch aus 6061, also wird sich da m.M.n. nichts geändert haben.
Durch die b2b brace und die 4 Dreiecke wurden die Modelle allerdings nur genau in der Mitte versteift und können deswegen nicht mehr in Längstrichtung flexen, wie vorher.
Die auftretenden Kräfte müssen aber trotzdem noch irgendwo hin und da bleibt halt nur noch der Weg nach links und nach rechts und deshalb, vermute ich zumindest, verdrehen sich die Chassis schneller, als vorher.
LG Mike
Durch die b2b brace und die 4 Dreiecke wurden die Modelle allerdings nur genau in der Mitte versteift und können deswegen nicht mehr in Längstrichtung flexen, wie vorher.
Die auftretenden Kräfte müssen aber trotzdem noch irgendwo hin und da bleibt halt nur noch der Weg nach links und nach rechts und deshalb, vermute ich zumindest, verdrehen sich die Chassis schneller, als vorher.
LG Mike
bambam191279
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Deine Theorie in allen Ehren, aber wasn mit dem Typhon?
Da ist nix mit Brace....
Und wie ich hier in über 2 Jahren gelernt habe, 6061 ist nicht gleich 6061 und 7075 ist nicht gleich 7075......
Und woher weisst Du das mit dem Material?
LG
Bambam
Da ist nix mit Brace....
Und wie ich hier in über 2 Jahren gelernt habe, 6061 ist nicht gleich 6061 und 7075 ist nicht gleich 7075......
Und woher weisst Du das mit dem Material?
LG
Bambam