Bei kleinster Einstellung? Und dann stärker als vorne oder wie?
Hab den minimum Effekt genommen....
Hi Bambam.,
rckongen.dk
:
Genau, wenn man en Rad dreht sollte sich das andere in die entgegengesetzte Richtung drehen, ohne dass es sich wesentlich anders anfühlt, als die Viskosität des Öls es erwarten lassen würde. Nur Kraft über das Gehäuse angeliefert wird, sollte es sperren.
Ich werde wohl hinten die Variante mit weniger Wirkung einbauen sowie 7.5K Öl verwenden, das sollte dann passen
Ja, aber das LSD sollte z.b. bei 5000er Öl hinten quasi offen sein, es sei denn, man gibt viel Gas, dann sollte es erst sperren. Wenn es bereits sperrt, obwohl keine Kraft über das Antriebsritzel zugeführt wird, ist da etwas falsch - entweder falsch zusammengebaut oder falsch konstruiert.
Ist da im Gehäuse des Diffs nicht ne Madenschraube, die man rausdrehen kann, und das dadurch der Stift rausgeht. Meine das gesehen zu haben. Habe mein Diff selber noch nicht demontiert......
Super, das war die Lösung
Also wenn ich es einbaue und am Reifen drehe, fühlt sich das genauso an wie vorne.
