Kaufberatung Entscheidungsfindung: Kraton / E6 III / E-Revo

Hallo zusammen!

Also die Entscheidung ist zu Gunsten eines Kraton gefallen. Das war mein 1. Bauchgefühl und die Aussagen bzw. Einschätzungen von Euch passen ebenfalls. Jetzt ist nur die Frage: V3 oder V4 kaufen? Paar V3 gibt es ja noch als Neuware im Internet. Lassen wir die Funke mal raus (da kommt dann irgendwann eine Sanwa), gibt es sonst Vor- bzw. Nachteile zwischen den beiden Versionen?

https://www.rc-modellbau-portal.de/index.php?threads/arrma-kraton-v3-vs-v4.6397/

Da steht schon mal ein wenig dazu.

Kann man relativ kurz zusammenfassen:

Die einzig wirklichen Verbesserungen der V4 sind der Sliding-Motor-Mount
und der Schnellzugriff auf's Mitteldiff.

Alles andere is teils wirkungslos - wie die T2T-Brace, oder sogar kontra-
produktiv - wie z.B. Servosaver u. Funke.

@Etosch : Den Thread kenne ich. Dort wird ja primär über den Saver und die Funke bei V4 berichtet. Funke wird wohl eh bald eine Neue kommen und der Saver soll ja mit dem verbauten Servo auch passen. Also erstmal OK für mich. Aber es fehlen mir dort konkrete Erfahrunge die zu Vor- bzw. Nachteile der Modelle führen. Ein Vorteil für den V3 sehe ich z.B.: Ist etwas günstiger als der V4 (ca. 40 ,- EUR).

@Boliseiaudo : Danke für die prägnante Zusammenfassung. Hm, Sliding-Motor Mount ist z.B. interessant beim Wechsel des Motorritzels, oder? Das sollte ja nicht alle 2 Akkuladungen gewechselt werden (zumindest nicht bei mir). Schneller Zugriff auf das Mitteldiff könnte da schon eher interessant sein. Bei meinem Carson Truggy war das immer defekt und ich musste da regelmäßig ran. Das wäre definitiv ein Vorteil.
Nur ist dieser Vorteil 40,- und eine schlechtere Funke und Saver wert? Schwierig... Von den Ersatzteilen wird wohl alles vom V4 auf den V3 und umgekehrt passen, oder?

Ersatzteile passen Versionsübergreifend - somit schonmal kein Problem.

Ich sag mal so, wer nich dauernd neue Ritzelkombinationen oder Diff-
Öle testet, is mit dem V3 bestens bedient.
Und wer's doch irgendwann will, kann jederzeit 'nen Upgrade machen.

Sehe ich genausooo - bei mir war der V4 neu auf dem Markt, und ich habe es nicht bereut einen V3 gekauft zu haben.
Hab bis jetzt noch keine größeren Schäden gehabt,Just for fun, einfach gutes Auto und überall einsetzbar.

Gruß Yeti1.

Ich finde z. B. die grüne Karo vom V3 einfach am schönsten. Wäre auch ein Grund, den zu kaufen. (In meinem Fall war der Preis für den V4 aber zu verlockend.)

Ich finde den blauen V4 ja schick, aber wir wissen alle, dass der rote schneller ist

Farbe der Karo ist egal.

Nur gelbe Felgen mit schwarzem Spoiler ist schnell.

Es ist vollbracht. Habe mir nun einen Arrma Kraton V3 + POS Bumper + Skid Plates von Denis bestellt.
Vielen Dank an alle für die Unterstützung und Ratschläge zur Modellauswahl.

Zitat von Shorty:

Es ist vollbracht. Habe mir nun einen Arrma Kraton V3 + POS Bumper + Skid Plates von Denis bestellt.
Vielen Dank an alle für die Unterstützung und Ratschläge zur Modellauswahl.

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Farbe.. Du hast vergessen die Farbe zu erwähnen..

Viel Spaß damit, zum Bashen wirst Du das eher nicht bereuen!

Gruß, Matze

Ich hätte gerne die grüne Variante gehabt. Gab allerdings nur die rote Ausgabe. Egal,kann man sich ja später noch nachbestellen.

Hast Dir also den schnelleren geholt *brav*

Zitat von Shorty:

Ich hätte gerne die grüne Variante gehabt. Gab allerdings nur die rote Ausgabe. Egal,kann man sich ja später noch nachbestellen.

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Mach das nicht, die rote Version macht sich viel besser an der Wohnzimmerwand!

Gruß, Matze

Bin mal gespannt, was die Kiste kann. Wenn alles gut läuft,wird am Wochenende getestet.
Hoffentlich hält der länger als mein Virus...

Zitat von Shorty:

Bin mal gespannt, was die Kiste kann. Wenn alles gut läuft,wird am Wochenende getestet.
Hoffentlich hält der länger als mein Virus...

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Wenn nicht machst Du auf jeden Fall etwas falsch...! Vor der ersten Fahrt würde ich einmal alle Schrauben leicht nachziehen, sicher ist sicher, und - meiner Meinung nach zwingend erforderlich - das Ritzelspiel einstellen sowie die Motorschrauben mit Schraubensicherung "nachbehandeln"! Meine erste Ausfahrt ging noch gut, bei der zweiten hat sich entweder der Motor leicht verschoben oder das Ritzelspiel hat schon vorher nicht ganz gepasst, das Ritzel war hin, hat sich so verklemmen können das es das Mitteldiff blockiert hat.

Ansonsten kannst Du den so wie er aus dem Karton kommt (erst einmal) fahren, das Eine oder Andere an den persönlichen Geschmack anpassen macht man so oder so über kurz oder lang.

Gruß, Matze

Schraubensicherung hinzufügen? Also wenn Arrma für etwas bekannt ist, dann dass sie überall zuviel Schraubensicherung raufkippen

Aber bestellt Dir schonmal ein anständiges Ritzel - wenn Du wie ich am Anfang mehrfach mit Gas landest, ist das Serienritzel sehr schnell hinnüber - Corally und Arrowmax, die ich jetzt habe, halten das deutlich länger aus - und inzwischen lande ich meistens ohne Gas.

Zitat von Kasi-Hasi:

Schraubensicherung hinzufügen? Also wenn Arrma für etwas bekannt ist, dann dass sie überall zuviel Schraubensicherung raufkippen

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An sich ja - bei meinem V2 war aber an den Schrauben die den Motor im Halter fixieren zu wenig Schraubensicherung. Oder nicht fest genug angezogen bevor die Schraubensicherung getrocknet ist, hat sich jedenfalls gelockert der Motor im Halter.

Zitat von Etosch:

Aber bestellt Dir schonmal ein anständiges Ritzel - wenn Du wie ich am Anfang mehrfach mit Gas landest, ist das Serienritzel sehr schnell hinnüber - Corally und Arrowmax, die ich jetzt habe, halten das deutlich länger aus - und inzwischen lande ich meistens ohne Gas.

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Stimmt auch, das originale Ritzel ist gefühlt nicht so dolle. Zumindest halten komischerweise alle anderen Ritzel

Gruß, Matze