Buggy AYK Viper (1986) Restauration, Meine blaue Mauritius

Kleiner Fortschritt.

Vorher nachher


Die vorderen Knochen sind was besonderes so etwas habe ich bei keinem anderen Fahrzeug bisher gesehen.

Im englischen heißen sie: „Spring Loaded“
Wieder Name schon sagt in der Mitte ist eine Feder.


Laut Anleitung alles auf einmal…



Das hat wieder unnötig Zeit gekostet weil ich einem E-Clip ewig gesucht habe. Nur damit konnte ich die vorderen Armschwinge befestigen.

Die Wellen sind ja mal richtig geil. Das habe ich so noch nicht gesehen.

Kaum wieder zu erkennen!

Top

Alle vier scheinen leicht verbogen zu sein…Aber naja,



Hab die vier Dämpfer Gesäubert und kosmetische Eingriffe An den Endstücken vorgenommen. Die haben jedoch ziemliche Kampfspuren.



Hier auf dem Bild sind die kurzen und langen Federn vertauscht. Und auf Bild dem kann man schon ein fettes Problem Sehen was mir später einiges an Kopfschmerzen bereiten wird.


Dann habe ich die Dämpfer montiert und das Auto stand schon wieder sehr schräg und lange herumgerätselt warum.

Dann folgendes herausgefunden...eine Kolbenstange ist kürzer als die andere...ich könnt mal wieder kotzen. Wie passiert sowas und hierfür Ersatz finden, boah!!?.




Lenk- und Gasgestänge, Radaufnehmer moniert. Ein bisschen gefrikelt, hat aber Spaß gemacht.

Nach der Frustration mit der Kolbenstange, hab ich mich dem Stoßfänger gewidmet.

Ursprünglich hatte der Stoßfänger eine kleine Vertiefung/Loch. Dann habe ich es aufgefüllt mit flexiblen Sekundenkleber und geriebenem Plastik. Anschließend abgeschliffen. Nicht perfekt… Aber es hat funktioniert.





Ich kann mich nicht satt sehen an den mechanischen Regler Und dessen Steuerung. Manchmal kauft man Dinge von denen man nicht weiß wann man sie mal gebrauchen kann....Jetzt weiß warum ich rote Servo Hörner gekauft habe. Gekauft habe ich die Dinger bestimmt schon vor zwei Jahren.

Wieder eine grossartige Arbeit! Aber meinst du nicht, dass goldene Servohörner (und auch etwas zierlicher) noch besser aussehen würden?

Hmm guter Hinweis, schwebt dir das da was günstiges vor...zierlicher wäre vielleicht besser. Aber tatsächlich brauche lange Hörner ansonsten führt ein kurzer nicht zum vollen Lenkausschlag.

Zitat von Indianma$$aka:

Hmm guter Hinweis, schwebt dir das da was günstiges vor...zierlicher wäre vielleicht besser. Aber tatsächlich brauche lange Hörner ansonsten führt ein kurzer nicht zum vollen Lenkausschlag.

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zB https://www.rc-race-shop.de/hobbyx/hx12137y-alu-servoarm-25z-gold?c=2268

Da ich im Leben keine andere Kolbenstange mehr finden werde, beziehungsweise ohne eine Niere zu verkaufen, habe ich mir folgende Weise geholfen, nicht ganz elegant....aber




Jetzt ist es eine Linie. Einiges ist auch schiefgegangen. Wie man sieht ist das rote Kabel Zum Resistor mit weißen Isolierband umwickelt, das passiert wenn sich ein Kabelschuh löst und in Kontakt mit dem Chassiteil kommt und einen Kurzschluss verursacht, Gott sei dank funktioniert alles immer noch. Das war mein Fehler denn ich hatte die Stücke nicht fest genug hinein gesteckt sondern nur lose reingesteckt gehabt.




Heute habe ich mich weiteren Problemkindern gewidmet und war heute ganz mutig, ob
Ich habe mich dann für folgendes entschieden. Für die Befestigung des Flügels heute Ich habe zwei zusätzliche Bohrlöcher gebohrt. Alles mit 2 mm Durchmesser. Und versucht so gerade wie möglich es zu gestalten. Aber wenn man kein Standbohrer hat ist das eine ziemlich schwierige und wackelige Angelegenheit. Ich hätte zur Zeit noch nicht einmal mehr Platz um diesen irgendwo unterzukriegen....schade, aber definitiv werde ich mir so etwas anschaffen.


Diesmal habe ich die Bohrlöcher in Im Flügel versenkt bevor ich es angesprüht habe. Zumindest habe ich hier eine Lernkurve.

An Stelle des Isolierbands hätte ich einen dünnen Schrumpfschlauch verwendet. Das hält besser und sieht schöner aus.

Zitat von Indianma$$aka:

Da ich im Leben keine andere Kolbenstange mehr finden werde, beziehungsweise ohne eine Niere zu verkaufen, habe ich mir folgende Weise geholfen, nicht ganz elegant....aber

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Ich würde hier bei beiden Dämpfern die lange Kugelpfanne verbauen - so läufst du Gefahr, dass du verschiedene Einfederwegbegrenzungen hast, weil der auf dem Bild linke Dämpfer theoretisch weiter einfedern kann - je nachdem, ob zuerst die Kolbenplatte oder eben die Kugelpfanne am Ende des Weges ist.
Mit zwei gleich langen Kugelpfannen hast du auf jeden Fall die gleichen Dämpferwege, was vorzuziehen ist.

Also das mit dem Dämpfer und dem Kabel sieht mehr als "Notlösung" aus.
Kannst du bei dem Dämpfer keine andere Kolbenstange verbauen oder selber machen?
Das verschmorte Kabel würde ich komplett erneuern, ist ja nicht viel dabei!

ich wollte vermeiden Kompromisse zu einzugehen....hm irgendwann hast du natürlich den Kanal voll, weil ich wirklich jedes Teil und Schraube an dem Auto bearbeitet habe.

Ich bin natürlich bald fertig und jetzt kann ich nicht liegen lasen, ohne es fertig zu machen.

Ich hatte auch schon nach roten langen Kugelpfannen gesucht, aber keine gefunden die mir gefallen haben. Ich will natürlich "leuchtend" rote haben. "Einfederwegbegrenzungen"--> genauso stimmt das auch, der eine ist etwas steifer als der andere, weil minimal kürzer, aber das Auto wird max 5. Min Asphalt sehen, das ist fürs erste mein Argument. Denn dieses Auto ist wirklich ein reines "Shelf Car" und sollte glatt auf allen vier Rädern stehen.

Kolbenstange selber machen kann ich leider nicht, weil ich nicht diese kupferartige Buchse/Lager nicht drauf auf die Stange bekommen würde. Es würde sogar reichen wenn ich diesen minimal nach oben verschieben könnte. Das scheint fest verbaut zu sein oder mann müsste es so stark erhitzen. Das habe ich natürlich noch nie gemacht.

Man hat mir zwei neue angeboten für den läppische Preis von 75 USD. Das musste ich doch tatsächlich "dankend" ablehnen, trotz der Aussage "Impossible to find", da bleibe ich fürs Erste bei meiner "Notlösung". Ja diese Auto hatte manch blöde Überraschung für mich auf Lager.

Einen Schrumpfschlauch wäre natürlich nur möglich wenn ich auslösten würde....

Das sind natürlich Argumente, die man gelten lassen kann! Bis auf das Kabel, welches ich komplett erneuern würde und das sind doch auch nur 5 Minuten Arbeit!

Mal ne blöde Frage, welche Kolbenstange ist denn die Richtige? Lang oder kurz?

Gruß Tom

Ich hatte mal nen gebrauchten Kyosho Pegasus geschossen. Der hatte eine simple Variante der Gold Shocks verbaut. Die erinnern mich sehr stark an die Dämpfer der Viper.
Vielleicht kannst die günstig auftreiben und mit den Teilen Deine Viper ergänzen.

Hab leider grad nur dieses Bild zu Hand...

Zitat von TamTom:

Mal ne blöde Frage, welche Kolbenstange ist denn die Richtige? Lang oder kurz?

Gruß Tom

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Die Lange ist die Richtige....


Hier sieht man das eine Seite minimal kürzer ist.

Zitat von speedbraker:

Ich hatte mal nen gebrauchten Kyosho Pegasus geschossen. Der hatte eine simple Variante der Gold Shocks verbaut. Die erinnern mich sehr stark an die Dämpfer der Viper.
Vielleicht kannst die günstig auftreiben und mit den Teilen Deine Viper ergänzen.

Hab leider grad nur dieses Bild zu Hand...

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Die waren glaube ich in der ersten Generation der Optima/Javelin verbaut...aber ich denke die werden zu kurz sein. Aber vielleicht muss ich das nochmal prüfen...