Die mechanischen Grundeinstellungen, falls nicht bekannt, bitte auf der Homepage nachlesen !!!
Und BITTE, je genauer ihr die Grundeinstellung macht, da reden wir von 10tel mm, umso besser fleigt der Heli !!
Einstellen
Karte:
Alles - "Gerät" HC 3A einstellen (muß eventuell neu gestartet werden)
Diagnose - Die Diagnosekarte ist eine Art "Monitor" und zeigt die Knüppel-/Schiebe-/Drehregler
Wege und Mittelpunkte an. => Die Wege/Endausschläge und Mittelpunkte werden
in der Funke im jeweiligen Menü (z.B "Endpunkte" "Mittelpunkte") korrigiert
Beweg den Rollknüppel bis zum Anschlag und das Ende des Balkens befindet sich
in der Nähe des zweit letzten Strichs. Jetzt im Menü "Endpunkte" in der Funke korrigieren.
Wichtig ! - Wenn ihr die Möglichkeit habt den "Pilot - Kanal" und den "AUX - Kanal" (Kreiselempfindlichkeit)
auf einen Regler zu legen, MÜSST ihr dort auch die Endpunkte einstellen !
Anmerkung: Schon in der Diagnosekarte sollte sich der Balken nach rechts bewegen,
wenn ihr den Knüppel nach rechts bewegt.
Analog für Nick, Heck......etc. Falls nicht, wird dies in der RC & Trimm Karte korrigiert.
RC & Trimm - hier werden zunächst NUR die "Knüppelrichtungen" (Balken im Diagnosemenü) korrigiert.
ANMERKUNG: hat NICHTS mit der Servolaufrichtung zu tun !!!
z.B. Roll - Knüppel nach rechts, Balken geht nach links, also rechts neben "Roll" "-" anklicken.
Kontrolle - Knüppel nach rechts, jetzt sollte sich der Balken auch nach rechts bewegen.
Analog Nick und Pitch, Heck.
Mischer - das meiste ist selbsterklärend.
Nu wird das spannend, weil die TS meist ganz willde Sachen macht,
wenn ihr Pitch positiv am Knüppel gebt, dies wird hier korrigiert.
Zunächst wird die Servolaufrichtung NUR FÜR Pitch korrigiert.
Jetzt die Heckkreisel WIRKRICHTUNG:
Ihr dreht den Rotorkopf so weit, bis die Heckrotorblatthalter senkrecht stehen.
Das obere Heckrotorblatt nach vorn klappen.
Den Heli kurz im Uhrzeigersinn bewegen
Das obere Heckrotorblatt sollte jetzt auch in Uhrzeigerrichtung
Falls nicht, unter " 4 Heck-Servo" ändern
ANMERKUNG - die Heckkreiselwirkrichtung ist UNABHÄNGIG von der Knüppelwirkrichtung (Heck)
Die Knüppelwirkrichtung für die Nickachse kann weiter unten dann, fals nötig, geändert werden.
Unter "Servo-Wege" könnt ihr den Punkt bestimmen, an dem die TS bei Nick/Roll -
Knüppel rechts/links und vorn/hinten an der Rotorwelle anschlägt.
Es sollte immer etwas "Spiel" zwischen TS und Rotorwelle sein, also bitte nicht grenzwertig einstellen.
"Pitch-Weg" - Pitchlehre, entsprechenden positiven Pitchwert einstellen und druff auf ein Rotorblatt.
Rotorkopf so weit drehen bis das entsprechende Gestänge (zum Blatthalter) über dem Gestänge
von einem Servo steht. (Erklärung folgt)
Jetzt mittels "Pitch-Weg" Schieber Pitchwert einstellen !!! NICHT in der Funke !!!
ANMERKUNG - in der Funke MUSS die Pitchkurve eine Gerade von -100 % bis + 100 % sein !!!
Nu wird das schwierig zu verstehen:
"Pitch Offset" dient zur Verschiebung der Pitchwertescala um den 0 Pitch, ohne diesen zu beeinflussen.
Selbsterklärend, falls nicht, ich versuche das dann mal zu erklären:
Ihr legt drei Streichhölzer übereinander mit gleichem Abstand (so 3/4 cm) auf den Tisch.
Der oberste ist euer positive Pitchwert, z.B. +12 °
Der mittlere 0°
Der untere ist euer negative Pitchwert, z.B. -12°
Wenn ihr jetzt den oberen UND unteren Streichholz (Pitchwert) um die GLEICHE "Strecke"
nach oben oder unten bewegt, simuliert ihr die "Pitch Offset" Funktion. =>
Der obere Wert vergößert sich um den gleiche Wert um den sich der untere verkleinert (ca.), d.h.
oben + 15°
Mitte 0°
unten - 9°
ANMERKUNG: Welchen Sinn hat das ?
1. - Es kann sein das man einen geringen Unterschied zwischen oberem und unterem Pitchwert hat.
Das sollte für 3D Flieger nicht sein und wird mittels "Pitch Offset" korrigiert.
2. - Betrifft hauptsächlich den HC 3A funktioniert aber auch bei anderen HCs.
Für Anfänger ist ein unterer Pitchwert von -2° bis -5° empfehlenswert,
da der Anfänger den Pitchknüppel in "Notsituationen" meist nach unten "reißt" ;-)
und den Heli bei einem Pitch von -12° dann gnadenlos in den Boden rammt.
DAs ganze ist mächtig fummelei, aber es lohnt sich.
Versprochene Erklärung - Ihr solltet zur Kontrolle den Rotorkopf bei Pitch 0°
nach und nach über jedes Servogestänge drehen und kontrollieren,
ob der Pitchwert über JEDEM Servogestänge 0° beträgt.
Heck-Kreisel - Hier ist nur der Servoweg des Heckservos zu begrenzen.
Heckkreiselempfindlichkeit auf max Wert stellen
Heckknüppel ganz zu einer Seite
Schlägt die Hülse an, Servowegbegrenzung etwas herunter regeln
Kontrollieren und den Servoweg so weit herunterregeln bis die Hülse nicht mehr anschlägt
Alles andere erst einaml so belassen.
Hor + Pos - hier ist zunächst noch nichts einzustellen
Wichtig - super WICHTIG - den Knopf auf dem HC drücken -
festhalten bis die LED grün leuchtet und SOFORT loslassen.
Diagnose - Pilot - Kanal auf Hor. ca. 60% mittels Regler einstellen
AUX - Kanal (Heckkreislempfindlichkeit) auf Heading 30 % einstellen
EinfliegenEinfliegen
Vorweg: Ich hatte in der Anleitung zum Einstellen des HC 3A den
Tip gegeben den Hori/Posi Mode und die Heckkreiselempfindlichkeit
auf einen Drehregler zu legen - das sollte NUR der Zustand für das Einfliegen sein !
Empfehlung - 30% - 40% Expo auf Roll/Nick und 20% auf das Heck.
Das und NUR das dürft ihr in der Funke einstellen.
Wie ich bereits beschrieben hatte sollte man die Heckkreiselempfindlichkeit
auf ca. 25% und den HORI Mode auf ca. 60% einstellen.
Ich würde davon abraten zum Einfliegen den Posi Mode zu benutzen,
da es dabei zu unerwarteten Reaktionen
("wildes" hin und her Zappeln) kommen kann.
- Motor hochdrehen lassen
- langsam und vorsichtig den Heli "leicht werden lassen"
- fängt er jetzt schon an zu Nicken habt ihr eine zu geringe Drehzahl
Anmerkung - beim Einfliegen empfiehlt es sich lieber eine etwas zu hohe Drehzahl zu wählen !
- Heli langsam abheben. Wenn ihr alles richtig eingestellt habt, kann es NICHT zu unerwarteten Reaktionen kommen.
- Kontrolle: Driftet der Heli zu einer Seite weg, dann zunächst über das Servogestänge korrigieren
irgendwann kommt vielleicht der Punkt, das eine Umdrehung zu viel ist und der Heli anfängt zur anderen Seite
weg zu driften - Servo merken, komme ich später noch zu!
- Heckkreiselempfindlichkeit - pendelt das Heck langsam hin und her => Empfindlichkeit erhöhen.
Das Heck sollte zunächst aufhören zu pendeln,
ihr dreht weiter bis das Heck anfängt leicht zu zittern,
dann den Regler wieder etwas zurück drehen, FERTIG!
- Horiempfindlichkeit - ist auch geschmackssache. Den Heli in sichere Höhe bringen,
kurz Roll zu einer Seite, Knüppel schnacken lassen.
Jetzt könnt ihr die Geschwindigkeit in der sich der Heli wieder
in Horizontallage bringt durch erhöhen der Empfindlichkeit bestimmen.
- Landung und an den Laptop anschließen !
Diagnose - erflogene Hori Empfindlichkeit ablesen und merken
- Hori / Posi Mode jetzt vom Drehregler auf einen Dreifachschalter legen.
Schalter Positionen sind für Posi - AUS - Hori gedacht.
Zunächst auf die Position stellen, die für Hori sein soll
Im Menü "Endpunkte" den Endpunkt (bei Futaba Kanal 7 Zus.) soweit reduzieren
bis ihr (Diagnose) den erflogenen Wert für Hori Mode erreicht.
Schallter auf Posi und den anderen Endpunkt auch auf den im Horimode erflogenen Wert,
aber anderes Balkenende, eben für Posi ainstellen - Fertig
Sinn - ihr könnt jetzt im Flug von Hori auf Posi umschalten.
Am besten beim nächsten Flug im Horimode starten,
in sicherer Höhe auf Posi umschalten und vorsichitg dem Boden
nähern. Ab ca. 3m wird der Posi Mode "greifen", jetzt langsam tiefer und sehen,
ob der Heli anfängt zu pendeln, nicken, leichtes Zappeln.
Jetzt könnt ihr die gewünschte Positionierung am Laptop erhöhen oder niedriger
einstellen.
Anmerkung - ich habe den Posi Mode relativ "weich" eingestelt, dann kann man ihn
wunderbar zum Staten und landen bei Wind benutzen.
Hor. + Pos - Hier sollte der Anfänger die Knüppelwirkstärke so belassen
und der Fortgeschrittene auf 9 erhöhen.
Sinn - der HC greift später ein, d.h. je höher der Wert um so näher müßt ihr
mit dem Roll/Nick Knüppel zur Mitte kommen bevor der HC eingreift.
Das hat auch den Effekt, dass Kreise, Achten, Kurven runder werden,
die werden beim Anfänger eckig aussehen, da der HC recht oft eingreift.
Sollte der Heli beim Erstflug zu heftig auf Knüppelbewegung reagieren (ist Geschmacksache) könnt ihr:
Mischer - Servowege - Roll/Nick um 10 Punkte reduzieren. Der umgekehrte Effekt ist NICHT möglich.
Der Heli driftet immer noch leicht zu einer Seite =>
RC & Trimm - Interne Autotrimm Einstellungen -
Hier könnt ihr das entsprechende Servo, das vorher durch drehen
der Kugelpfanne nicht mehr zu trimmen war, nachtrimmen.
Alles andere ist leider Helispezifisch.
Hor + Pos - Neutral Neigungs Ausgleich - ab der 500er Klasse (aufwärts)
kann dieser Wert auf Null gesetzt werden
- Optik Positions Empfindlichkeit - sollte der Heli im Posi Mode
nicht wie "angenagelt" stehen bleiben,
könnt ihr hier die Empfindlichkeit erhöhen.
ABER es ist Vorsicht geboten und
auf keinen Fall mit der neuen Einstellung starten.
Diese Einstellungen im Flug IMMER von oben nach unten Testen!!!
Am Besten funktioniert der Posi bei 1,50m bis 2,00m.
- Vorwärts Bremsanteil - Sollte man im zügigen Vorwärstflug testen.
Habe mal die max. Einstellung getestet,
da "wirft der Heli
den Anker" und geht mächtig mit dem Heck runter
(Masseausgleich).
Quelle Skyjumper Martin
Und BITTE, je genauer ihr die Grundeinstellung macht, da reden wir von 10tel mm, umso besser fleigt der Heli !!
Einstellen
Karte:
Alles - "Gerät" HC 3A einstellen (muß eventuell neu gestartet werden)
Diagnose - Die Diagnosekarte ist eine Art "Monitor" und zeigt die Knüppel-/Schiebe-/Drehregler
Wege und Mittelpunkte an. => Die Wege/Endausschläge und Mittelpunkte werden
in der Funke im jeweiligen Menü (z.B "Endpunkte" "Mittelpunkte") korrigiert
Beweg den Rollknüppel bis zum Anschlag und das Ende des Balkens befindet sich
in der Nähe des zweit letzten Strichs. Jetzt im Menü "Endpunkte" in der Funke korrigieren.
Wichtig ! - Wenn ihr die Möglichkeit habt den "Pilot - Kanal" und den "AUX - Kanal" (Kreiselempfindlichkeit)
auf einen Regler zu legen, MÜSST ihr dort auch die Endpunkte einstellen !
Anmerkung: Schon in der Diagnosekarte sollte sich der Balken nach rechts bewegen,
wenn ihr den Knüppel nach rechts bewegt.
Analog für Nick, Heck......etc. Falls nicht, wird dies in der RC & Trimm Karte korrigiert.
RC & Trimm - hier werden zunächst NUR die "Knüppelrichtungen" (Balken im Diagnosemenü) korrigiert.
ANMERKUNG: hat NICHTS mit der Servolaufrichtung zu tun !!!
z.B. Roll - Knüppel nach rechts, Balken geht nach links, also rechts neben "Roll" "-" anklicken.
Kontrolle - Knüppel nach rechts, jetzt sollte sich der Balken auch nach rechts bewegen.
Analog Nick und Pitch, Heck.
Mischer - das meiste ist selbsterklärend.
Nu wird das spannend, weil die TS meist ganz willde Sachen macht,
wenn ihr Pitch positiv am Knüppel gebt, dies wird hier korrigiert.
Zunächst wird die Servolaufrichtung NUR FÜR Pitch korrigiert.
Jetzt die Heckkreisel WIRKRICHTUNG:
Ihr dreht den Rotorkopf so weit, bis die Heckrotorblatthalter senkrecht stehen.
Das obere Heckrotorblatt nach vorn klappen.
Den Heli kurz im Uhrzeigersinn bewegen
Das obere Heckrotorblatt sollte jetzt auch in Uhrzeigerrichtung
Falls nicht, unter " 4 Heck-Servo" ändern
ANMERKUNG - die Heckkreiselwirkrichtung ist UNABHÄNGIG von der Knüppelwirkrichtung (Heck)
Die Knüppelwirkrichtung für die Nickachse kann weiter unten dann, fals nötig, geändert werden.
Unter "Servo-Wege" könnt ihr den Punkt bestimmen, an dem die TS bei Nick/Roll -
Knüppel rechts/links und vorn/hinten an der Rotorwelle anschlägt.
Es sollte immer etwas "Spiel" zwischen TS und Rotorwelle sein, also bitte nicht grenzwertig einstellen.
"Pitch-Weg" - Pitchlehre, entsprechenden positiven Pitchwert einstellen und druff auf ein Rotorblatt.
Rotorkopf so weit drehen bis das entsprechende Gestänge (zum Blatthalter) über dem Gestänge
von einem Servo steht. (Erklärung folgt)
Jetzt mittels "Pitch-Weg" Schieber Pitchwert einstellen !!! NICHT in der Funke !!!
ANMERKUNG - in der Funke MUSS die Pitchkurve eine Gerade von -100 % bis + 100 % sein !!!
Nu wird das schwierig zu verstehen:
"Pitch Offset" dient zur Verschiebung der Pitchwertescala um den 0 Pitch, ohne diesen zu beeinflussen.
Selbsterklärend, falls nicht, ich versuche das dann mal zu erklären:
Ihr legt drei Streichhölzer übereinander mit gleichem Abstand (so 3/4 cm) auf den Tisch.
Der oberste ist euer positive Pitchwert, z.B. +12 °
Der mittlere 0°
Der untere ist euer negative Pitchwert, z.B. -12°
Wenn ihr jetzt den oberen UND unteren Streichholz (Pitchwert) um die GLEICHE "Strecke"
nach oben oder unten bewegt, simuliert ihr die "Pitch Offset" Funktion. =>
Der obere Wert vergößert sich um den gleiche Wert um den sich der untere verkleinert (ca.), d.h.
oben + 15°
Mitte 0°
unten - 9°
ANMERKUNG: Welchen Sinn hat das ?
1. - Es kann sein das man einen geringen Unterschied zwischen oberem und unterem Pitchwert hat.
Das sollte für 3D Flieger nicht sein und wird mittels "Pitch Offset" korrigiert.
2. - Betrifft hauptsächlich den HC 3A funktioniert aber auch bei anderen HCs.
Für Anfänger ist ein unterer Pitchwert von -2° bis -5° empfehlenswert,
da der Anfänger den Pitchknüppel in "Notsituationen" meist nach unten "reißt" ;-)
und den Heli bei einem Pitch von -12° dann gnadenlos in den Boden rammt.
DAs ganze ist mächtig fummelei, aber es lohnt sich.
Versprochene Erklärung - Ihr solltet zur Kontrolle den Rotorkopf bei Pitch 0°
nach und nach über jedes Servogestänge drehen und kontrollieren,
ob der Pitchwert über JEDEM Servogestänge 0° beträgt.
Heck-Kreisel - Hier ist nur der Servoweg des Heckservos zu begrenzen.
Heckkreiselempfindlichkeit auf max Wert stellen
Heckknüppel ganz zu einer Seite
Schlägt die Hülse an, Servowegbegrenzung etwas herunter regeln
Kontrollieren und den Servoweg so weit herunterregeln bis die Hülse nicht mehr anschlägt
Alles andere erst einaml so belassen.
Hor + Pos - hier ist zunächst noch nichts einzustellen
Wichtig - super WICHTIG - den Knopf auf dem HC drücken -
festhalten bis die LED grün leuchtet und SOFORT loslassen.
Diagnose - Pilot - Kanal auf Hor. ca. 60% mittels Regler einstellen
AUX - Kanal (Heckkreislempfindlichkeit) auf Heading 30 % einstellen
EinfliegenEinfliegen
Vorweg: Ich hatte in der Anleitung zum Einstellen des HC 3A den
Tip gegeben den Hori/Posi Mode und die Heckkreiselempfindlichkeit
auf einen Drehregler zu legen - das sollte NUR der Zustand für das Einfliegen sein !
Empfehlung - 30% - 40% Expo auf Roll/Nick und 20% auf das Heck.
Das und NUR das dürft ihr in der Funke einstellen.
Wie ich bereits beschrieben hatte sollte man die Heckkreiselempfindlichkeit
auf ca. 25% und den HORI Mode auf ca. 60% einstellen.
Ich würde davon abraten zum Einfliegen den Posi Mode zu benutzen,
da es dabei zu unerwarteten Reaktionen
("wildes" hin und her Zappeln) kommen kann.
- Motor hochdrehen lassen
- langsam und vorsichtig den Heli "leicht werden lassen"
- fängt er jetzt schon an zu Nicken habt ihr eine zu geringe Drehzahl
Anmerkung - beim Einfliegen empfiehlt es sich lieber eine etwas zu hohe Drehzahl zu wählen !
- Heli langsam abheben. Wenn ihr alles richtig eingestellt habt, kann es NICHT zu unerwarteten Reaktionen kommen.
- Kontrolle: Driftet der Heli zu einer Seite weg, dann zunächst über das Servogestänge korrigieren
irgendwann kommt vielleicht der Punkt, das eine Umdrehung zu viel ist und der Heli anfängt zur anderen Seite
weg zu driften - Servo merken, komme ich später noch zu!
- Heckkreiselempfindlichkeit - pendelt das Heck langsam hin und her => Empfindlichkeit erhöhen.
Das Heck sollte zunächst aufhören zu pendeln,
ihr dreht weiter bis das Heck anfängt leicht zu zittern,
dann den Regler wieder etwas zurück drehen, FERTIG!
- Horiempfindlichkeit - ist auch geschmackssache. Den Heli in sichere Höhe bringen,
kurz Roll zu einer Seite, Knüppel schnacken lassen.
Jetzt könnt ihr die Geschwindigkeit in der sich der Heli wieder
in Horizontallage bringt durch erhöhen der Empfindlichkeit bestimmen.
- Landung und an den Laptop anschließen !
Diagnose - erflogene Hori Empfindlichkeit ablesen und merken
- Hori / Posi Mode jetzt vom Drehregler auf einen Dreifachschalter legen.
Schalter Positionen sind für Posi - AUS - Hori gedacht.
Zunächst auf die Position stellen, die für Hori sein soll
Im Menü "Endpunkte" den Endpunkt (bei Futaba Kanal 7 Zus.) soweit reduzieren
bis ihr (Diagnose) den erflogenen Wert für Hori Mode erreicht.
Schallter auf Posi und den anderen Endpunkt auch auf den im Horimode erflogenen Wert,
aber anderes Balkenende, eben für Posi ainstellen - Fertig
Sinn - ihr könnt jetzt im Flug von Hori auf Posi umschalten.
Am besten beim nächsten Flug im Horimode starten,
in sicherer Höhe auf Posi umschalten und vorsichitg dem Boden
nähern. Ab ca. 3m wird der Posi Mode "greifen", jetzt langsam tiefer und sehen,
ob der Heli anfängt zu pendeln, nicken, leichtes Zappeln.
Jetzt könnt ihr die gewünschte Positionierung am Laptop erhöhen oder niedriger
einstellen.
Anmerkung - ich habe den Posi Mode relativ "weich" eingestelt, dann kann man ihn
wunderbar zum Staten und landen bei Wind benutzen.
Hor. + Pos - Hier sollte der Anfänger die Knüppelwirkstärke so belassen
und der Fortgeschrittene auf 9 erhöhen.
Sinn - der HC greift später ein, d.h. je höher der Wert um so näher müßt ihr
mit dem Roll/Nick Knüppel zur Mitte kommen bevor der HC eingreift.
Das hat auch den Effekt, dass Kreise, Achten, Kurven runder werden,
die werden beim Anfänger eckig aussehen, da der HC recht oft eingreift.
Sollte der Heli beim Erstflug zu heftig auf Knüppelbewegung reagieren (ist Geschmacksache) könnt ihr:
Mischer - Servowege - Roll/Nick um 10 Punkte reduzieren. Der umgekehrte Effekt ist NICHT möglich.
Der Heli driftet immer noch leicht zu einer Seite =>
RC & Trimm - Interne Autotrimm Einstellungen -
Hier könnt ihr das entsprechende Servo, das vorher durch drehen
der Kugelpfanne nicht mehr zu trimmen war, nachtrimmen.
Alles andere ist leider Helispezifisch.
Hor + Pos - Neutral Neigungs Ausgleich - ab der 500er Klasse (aufwärts)
kann dieser Wert auf Null gesetzt werden
- Optik Positions Empfindlichkeit - sollte der Heli im Posi Mode
nicht wie "angenagelt" stehen bleiben,
könnt ihr hier die Empfindlichkeit erhöhen.
ABER es ist Vorsicht geboten und
auf keinen Fall mit der neuen Einstellung starten.
Diese Einstellungen im Flug IMMER von oben nach unten Testen!!!
Am Besten funktioniert der Posi bei 1,50m bis 2,00m.
- Vorwärts Bremsanteil - Sollte man im zügigen Vorwärstflug testen.
Habe mal die max. Einstellung getestet,
da "wirft der Heli
den Anker" und geht mächtig mit dem Heck runter
(Masseausgleich).
Quelle Skyjumper Martin
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